我国是海洋大国、航海大国、造船大国，拥有广袤的管辖海域和漫长的海岸线。发展海洋经济，建设海洋强国慢慢的变成了近年来我国水运发展的主要方向，如何建设航运强国也成为了当下最重要的议题之一。

　　我国是海洋大国、航海大国、造船大国，拥有广袤的管辖海域和漫长的海岸线。发展海洋经济，建设海洋强国慢慢的变成了近年来我国水运发展的主要方向，如何建设航运强国也成为了当下最重要的议题之一。

　　国际海事组织海上环境保护委员会第八十届会议日前在英国伦敦举行，会议通过了最新的全球船舶温室气体减排战略。该战略提出，要尽快使国际航运业的温室气体排放量达到峰值，并在考虑不同国情的情况下，于2050年前后实现温室气体净零排放。

　　航运业承担着全球约80%的贸易运输任务。有分析认为，相比2018年将减排目标设定为“2050年实现国际航运业年排放总量较2008年至少减少50%”，此次新的减排战略目标显示出更大的决心和力度，有利于国际航运业绿色转型，助力全球实现可持续发展目标。

　　据中研普华产业院研究报告《2023-2028年国内海洋运输行业发展的新趋势及发展策略研究报告》分析

　　海洋运输又称“国际海洋运输”，是提供海上客运或者货物运输服务的行业，是国际物流中最主要的运输方式。它是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的。

　　海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业体系的改善。我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的持续不断的发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。

　　海运行业是现代全球经济的重要组成部分,它承载着世界上大部分的贸易和货物运输任务。海运行业的现状和未来发展前途对全球经济和政治环境有着重要的影响。

　　海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，还能够出口外销废钢。由此可见，由于海洋运输业的发展，不仅能改善国家产业体系，而且会改善国际贸易中的商品结构。

　　海运业上游是造(修)船、港口码头等基础供应产业，下游服务钢铁、房地产等国民经济基础行业。海运业根据运输货物的不同，主要划分为干散货运输、油品运输和集装箱运输等。整条产业链的传导作用自下而上，即下游的运输需求会拉动海运的繁荣兴衰，上游造船业供应的较长周期，会加大行业供需错配的矛盾，引起周期的较为剧烈波动。近年来，随企业慢慢的变多的采用远期运费协议(FFA)等衍生工具来进行套期保值，海运业与金融业的联系也慢慢变得紧密。

　　近年来，国民经济与对外贸易的迅速增加，海上运输业也得到了持续加快速度进行发展，海运量一直增长，中国海运在国际上的影响力慢慢地加强，已成为繁荣全球海运的重要因素。

　　全国主要的海上运输集中在中国远洋海运集团手中，长航凤凰、招商轮船、宁波海运、天津海运等占据了部分份额。

　　随着全球经济的加快速度进行发展，海洋运输行业在全球经济中扮演着重要的角色。它提供了全球贸易的运输服务，带动了全球经济的发展，在促进国际贸易和推动经济发展方面起到了重要的作用。

　　未来，海洋运输行业将继续发展，并继续为全球经济提供服务。随着新的技术不断涌现，海洋运输的效率将得到进一步提升，从而为全球经济的发展提供更多的机会。此外，新的港口建设和改造，以及新的航线的开设，将有利于更好地利用海洋运输行业，从而为全球经济提供更多的服务。 总的来说，海洋运输行业在全球经济中发挥着重要的作用，将继续发展，为全球经济提供更多的服务。

　　海洋运输行业报告旨在从国家经济和产业高质量发展的战略入手，分析海洋运输未来的政策走向和监督管理体制的发展的新趋势，挖掘海洋运输行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业体系、区域结构、市场之间的竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

　　欲了解更多关于海洋运输行业的市场数据及未来行业投资前景，点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年国内海洋运输行业发展的新趋势及发展策略研究报告》。

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