海运是全球的经济动脉，又是专业门槛较高的领域，将货物从出发港运送到目的港，要经历订舱、报关、仓储等诸多环节，涉及托运人、收货人、货代、航运公司等多方之间的沟通协调。近年来，上海海事法院受理了多起因订舱、装箱、报关过程中的“小差错”导致“大损失”的案件，提示海运从业者留心业务细节，提高风险防范意识。

　　伴随着贸易全球化，港口之间的航线数量持续不断的增加。有必要注意一下的是，在全球众多港口中，名称相近甚至同名的港口并不少见。因此，在选择航线时，不仅要仔细核对出发港、中途港、目的港，还应留心该港口所在的国家或地区，避免因为港口同名，出现目的港南辕北辙的情况，造成不必要的损失。

　　在一起海上货运代理合同纠纷中，原告委托被告订舱，要求将货物从中国运往圣彼得堡。随后，被告在订舱系统中将目的港选为美国佛罗里达州的圣彼得堡港。原告得知后表示正确的目的港应为俄罗斯圣彼得堡港。然而此时货物已经出运，后续货物在美国佛罗里达州杰克逊维尔港被卸下，安排转运至俄罗斯圣彼得堡港，由此产生中国起运港至杰克逊维尔港的运费、滞箱费、堆存费等多项费用。双方就费用承担产生争议，诉至法院。尽管在法官的组织和调解下，本案纠纷顺利化解，但如果在订舱之初，双方仔细核对目的港及其所在国家和地区，多沟通、多确认，将大幅度的降低纠纷发生的可能。

　　国际贸易中，为降低货运成本，托运方通常会精打细算，力求充分的利用集装箱空间。当涉及到多件货物拼箱时，更需要及时仔细核对，以免出现货物遗漏的情况。

　　在一起海上货运代理合同纠纷中，原告委托被告办理三个货物的装箱报关业务。考虑到当时集装箱紧张、运价较高，原告决定将三个货物分两次运送到被告仓库，装在一个集装箱内运输。货物到达目的港后，收货人发现实际数量与应收数量不一致，原本应该是一整箱的货物仅有半箱。经沟通，仅有一个货物报关装箱出运，其余仍在被告仓库。为将其余货物运送至收货人处，产生了额外的海运费等费用。对于这一费用由谁承担，双方各执一词，诉至法院。在法官的主持下，最终达成和解。该案提示海运参与者，当货物涉及分批运输至仓库、加货和拼装时，作为委托方应明确自己的指示和拼箱需求，作为受托方应加强与客户的沟通对接，遇到不确定情况时及时向客户确认。

　　在订舱过程中，必须要提供真实的货物材料信息，尤其对危险化工品的错误申报可能危及到生命财产安全。实践中，各大船公司都对瞒报、错报行为采取包括罚金在内的处罚措施。由于订舱时需要填写的内容众多，更应仔细核对危险品的品名、类别、联合国编号、包装情况等信息，以免误填、错填。

　　在一起危险品运输订舱货代纠纷中，危险品货物的联合国编号为1760，件数为1780。货方对货物毛净重数据来进行修改时，误将联合国编号填为1780。由于上船表中的联合国编号与海事危险品申报信息不符，货物无法上船，货方还被船公司收取危险品错误申报罚金3万美元。为此，有关各方就危险品错误申报的罚金的负担产生争议。

　　海运的复杂性对海运参与者提出了更高的要求。失之毫厘谬以千里，如何避免“小差错”带来的“大损失”？法官建议可以从以下几个方面予以重视。

　　一是落实书面避免误解。应当将海运的关键信息通过书面方式予以确定，以免口头沟通、通讯软件沟通过程中因为同音、缩写等产生误会，确保货物顺利、准确运达目的港。这一些信息包括货物的品名、重量、尺寸、数量、包装方式和运输的起运港、目的港等。

　　二是充分沟通精准对接。货物运输全程应保持与相关方的沟通。涉及到货物运输关键信息变更时，应充分提示、及时确认。当出现突发情况时，各方更应保持密切沟通，妥善解决，尽可能的避免损失发生及扩大。

　　三是利用数据提升效能。目前已有一些班轮公司和货代公司利用大数据分析，将订舱货物信息与海关、港口等部门留存信息进行比对，自动纠错提醒，避免低级差错造成海运安排上的障碍。

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