泰国国家铁路局近来宣告，联接泰国曼谷（阿披瓦中心车站）与老挝万象（坎萨瓦车站）的跨境铁路将于近来试运转。新注册的泰老跨境铁路不只将改进泰老两国间的铁路交通，也将联接中老铁路，促进泰老两国与我国的交易、物流与人员来往。

　　日本《日经亚洲谈论》剖析称，虽然泰国和我国不接壤，但铁路协作将完结两国之间“无缝运送”。据泰国开泰研究中心猜测，本年，通过泰老跨境铁路及中老铁路的快速通道，泰国对华陆路出口额将增加17%，到达近2500亿泰铢，往后这一数字有望进一步上升。

　　泰老跨境铁路行将进行曼谷（阿披瓦中心车站）—乌隆他尼—廊开—万象（坎萨瓦站）道路的运转测验。此前，泰老两国已于2024年5月21日完结泰国东北部城市乌隆至老挝万象的列车运转测验。泰老跨境铁路与中老铁路的有机结合，将为促进东盟区域内国家彼此连通，增进我国与东盟国家经贸来往发挥重要作用。

　　通过多年协作推进，我国、老挝、泰国三国已建立了跨境铁路联通根底。2021年12月，中老铁路全线贯穿。运营两年多来，中老铁路客货运送能力不断攀升，带动区域彼此连通、一同开展效应显着。与此一起，中泰铁路也在继续推进。中泰铁路坐落泰国境内，是中泰共建“一带一路”的重点项目和泰国首条标准轨高速铁路。项目2017年正式破土动工，分为两期建造。一期“曼谷—呵叻”段联接泰国首都曼谷与泰国东北部的呵叻府，二期“呵叻—廊开”段将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的泰国廊开，完结与中老铁路联接。此次泰老跨境铁路试运营，意味着中老泰三国铁路联通获得新进展。

　　跨境铁路网“织密”，背面是中老泰三国间旺盛的经贸来往与人员沟通需求。在经贸范畴，当时，我国是泰国第一大交易同伴，一起是老挝第一大出口国和第二大交易同伴。2024年年头，中泰两边签署了泰国有关农产品输华议定书等协作文件，更多泰国农产品将进入我国市场。在此布景下，削减相关本钱、提高功率是相关交易的实际要求。相较传统的海运、陆运与公铁联运方法，全铁路运送的物流本钱下降、运送功率更加高，因而成为三国之间农产品交易的首要物流方式之一。

　　在人员沟通方面。到2024年4月，中老铁路世界旅客列车开行一年，已累计发送旅客70万人次，招引了来自87个国家和地区18万余人次跨境游览。此外，2024年3月起，中泰互免签证协议正式收效，中泰两国游客跨境旅行人数继续增加，客运出行的需求进一步升温。

　　泰老跨境铁路注册运转，将为区域内国家带来新的利好。货运方面，泰老跨境铁路将助力泰国产品经中老铁路向我国出口，为泰国货品进入老挝万象并转运至我国昆明供给更多线路挑选，改进中老泰三国之间的物流状况，进一步缩短三国间的货品运送时刻，下降运送本钱，增强区域经贸来往。客运方面，泰老跨境铁路可完结与中老铁路世界旅客列车相联接，串联起昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等城市，实施旅行目的地“朝发夕至”。新线路有望提高沿线人文奇迹和天然景区的旅行热度，促进沿线旅行资源开发和经济开展。

　　未来，中老泰跨境铁路联通将朝着高铁线路全线贯穿的方针继续推进。其间，中泰铁路的建造是要害。不久前，中泰铁路协作联合委员会第31次会议在北京举办。期间，两边跟进一期工程建造进展，承认二期工程方案，并就泰国廊开至老挝万象的项目展开讨论，泰方表明，中泰铁路二期工程估计2025年开工，2030年竣工通车。

　　中泰高铁协作继续、稳步推进，将逐渐推进区域内彼此连通，推进泛亚铁路建造获得打破。中泰铁路与中老铁路贯穿后，将推进构成中老泰跨境高速铁路交通网，为共建“一带一路”和区域经济繁荣开展注入微弱动力。中老泰跨境高速铁路交通网联通，可进一步服务东盟相关“一带一路”共建国家以及国内31个省（区、市）的首要城市，扩展我国与东盟的经贸来往，为我国—东盟命运共同体建造注入新的生机。一起，中老泰彼此连通还将为西部陆海新通道建造带来新机遇，为联接我国、老挝、泰国至马来西亚和新加坡的全铁路运送道路带来新的协作或许。

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