冷链物流是由于生鲜产品从出厂到运输，再到消费的人手中，需要消耗较长时间，不利于其保鲜，因此，人们想到，将冷冻工艺与制冷技术应用至生鲜产品的物流过程中，从而确保易腐易损产品在生产、贮藏、运输、销售到消费前的各环节中，始终处于特定的低温度的环境，以求保证质量、

　　以冷库为例，我国冷库容量低的问题仍然突出。多个方面数据显示，2016 年我国冷库总容量达到10742 亿立方米，位居世界第三，而我国的人均冷库容量却与冷库总容量呈倒挂态势。2016 年，全球人均冷库容量为0.2 立方米，而冷链物流发展水平较高的国家人均冷库容量高达0.96 立方米，我国人均冷库容量仅为0.143 立方米。同时，我国沿海地区冷链基础设施相对分布较多，然而，承担了全国大部分生鲜农产品批发交易的中西部地区却冷链资源匮乏。

　　不可否认的是，冷链物流的基础配套设施初始投资所需成本巨大，而这种投资在尚未形成规模效应时，盈利能力总是较低的。因此，仅靠民间资本力量很难实现加快速度进行发展与完善。发达国家的经验告诉我们，在发展初期，大多是由政府直接投资建设冷库等大型冷链物流基础设施，而我国在这方面仍有大量工作要做。

　　我国冷链物流相关的法律和法规和标准体系都不甚健全，缺乏必要的行业标准和监督管理机制。加之冷链运输货品种类繁杂，各地对于冷库、车辆的规范化要求差异大，对冷链行业的标准设立而言也是一种障碍。从本质上来看，冷链是通过集约化、标准化减少相关成本，以此来实现利润的，所以前端公司制作、加工包装和政策都亟需标准化和规范化。

　　总体上看，同发达国家相比，我国冷链物流的所有的环节目前还缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，导致“断链”现象严重，冷链腐损率较高。在新零售热潮下，冷链物流的发展还应进一步得到物联网、大数据、云计算和AI等新兴技术的赋能，进而通过技术集成化、信息系统化、装备智能化、运作集约化的转型与升级，提高效率，降低成本。

　　尽管我国冷链物流行业处于起步阶段，距离国际领先水平尚有一定差距，但国家的重视与企业的发力，让人们看到了新零售时代里冷链的盛宴已经在路上。未来，冷链物流将会怎么样发展，众多购买的人们又能获得哪些全新体验，且让我们拭目以待。

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• 作者: 欧宝娱乐app在线入口
• 发布时间：2024-07-12 10:55:04