“杨爹爹，您又下地干活儿，快上车，我捎您一段。”“田婆婆，托我带的蔬菜我送到了，还有什么需求随时说话。”暮春时节，武陵山内地湖北省五峰土家族自治县五峰镇麦庄村，山路高低弯曲，一辆春风超龙客车走走停停。

　　说话的是五峰三农客运有限公司的司机邓兰舟，本年39岁。作为一名终年坚守在深山的乡村客运司机，他最大的特点是“游手好闲”：承包经营麦庄村到镇上的客运线路，却终年帮乡民捎带物资物什，乡民近距离蹭车也常常不收钱。

　　麦庄地处高山之巅，最高海拔1600多米，到集镇39公里，开车一个多小时。村里大多是留守白叟和儿童，长时间以来出行难。麦庄村党支部书记毛国强说：“白叟玩不转手机，不会网购和运用快递，生意物资、捎带东西只可以经过最传统的方法，都是找兰舟。”

　　邓兰舟的责任之举始于2008年。那时，邓兰舟刚刚从事乡村客运。年关将至，麦庄乡民王清玲非常着急——年货还没买齐。无法之下，她在路旁边拦住邓兰舟的班车，恳求协助。“山里人出门不便利，能帮就帮。”邓兰舟说。尔后，前来求助的乡民渐渐的变多，邓兰舟就买来小记事本，细心地把物资信息逐个记下，正式为乡民责任捎带物资。

　　手机微信里1700多个老友的聊天记录和10多个“口袋”记事本见证着邓兰舟过往的点滴：一包衣服送到镇小学，在某店协助买一包菜籽，一包新茶协助寄给外地的儿女……为确保满有把握，邓兰舟会依照乡民们的要求逐个标示清楚，特别是药品，他还会特意看好药瓶的姿态，或是爽性把空药瓶带上以便对照。

　　“这是五峰境内最偏僻的乡村客运班线之一。班线沿线海拔落差大、四季路况杂乱。”五峰三农客运有限公司总经理向青松介绍，2008年邓兰舟担任这条路途后，为了可以更好的确保乡民早晨出行需求，邓兰舟爽性住在山顶的始发站，每天早上六点发车开往五峰镇集镇。

　　“常常天不亮就动身，单程不到两小时，但为了给乡民多捎带点东西，邓兰舟常常得开近三个小时。”向青松说，近几年，五峰镇村组都通了水泥路，私家车也多了起来。素日里，搭车的人少，加上长时间与家人聚少离多，邓兰舟一度萌生了“退意”。

　　“乡亲们想念我。”邓兰舟说，回想起乡民照料自己的一幕幕，决然挑选回归。“怕我饿着，乡亲们天不亮送来暖洋洋的煮鸡蛋；忧虑下雪路滑，大伙儿自发整理路途积雪；怕我一个人孑立，乡亲们争相邀我去家里做客……”

　　再次回到大山的怀有，邓兰舟专门买了一辆摩托车，便利给偏僻的乡民送货上门。为便利留守儿童上下学，每周五和周日他还增加了学生专班。

　　一个人、一条路，循环往复。邓兰舟的义举成为一座桥梁，一头连着乡镇，一头连着乡愁。

　　16年来，邓兰舟驾驭客车5000多个日夜，山路总路程90多万公里，无一安全事故产生。一路上，从米、面、油、盐、鲜果、鱼肉到肥料、种子、耕具、药品……他为沿路的乡民责任捎带物资10万余件，服务了山里8000多名乡民。2022年，在镇上和公司的支持下，他建议建立“邓兰舟自愿服务队”，车队10多个搭档都参加进来，捎带物资服务“越来越火”。

　　五峰镇政府工作人员余娟屡次得到邓兰舟协助。她说，每次见到邓兰舟带来家里白叟种的蔬菜，心中充溢感谢，“他速递的是美好”。

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