在东京机场，你看着航站楼外的飞机起降升落，悠悠地喃喃自语：“这架载旗航，在成田妖风下都玩经典拉飘，还稳如老狗，应该是个教员在开了。”

　　言者无意听者有心，身旁的人除了在拼命做阅览了解剖析航空梗之外，只能把你当飞翔老鸟崇拜了。了解几个航空梗虽没什么了不得，但适时地安插到语句中，仍是能让飞友们之间的对话更有声调的。今日就来聊聊各种不专业的航空词汇。

　　你有留心过飞机上印着的国旗吗？搭载国旗飞翔的航空公司被称为“载旗航”，一般都是由国家出资或是指定代表国家区域履行飞翔的航空公司。我国的载旗航是我国国际航空公司，除了商业运营载客，还会承担着我国领导人专机出行的使命，当然若遇到自然灾害或许撤侨使命也会在第一时间打头阵。

　　Tips:斯堪的纳维亚航空的是全球仅有挂着瑞典、丹麦和挪威三国国旗的航司，不知道在撤侨的时分会先去接谁？

　　一个对空中客车A340-300机型的嘲讽。APU是民航喷气式客机尾部的那个黑色小洞，供给辅佐动力，但推力很小。由于A340-300的四个引擎功率也不大，看起来毫不起眼，所以被说成是带有5个APU。

　　常常被飞友们拍到起飞时浑身乏力，差点坐底擦尾起飞，被誉为“竭尽跑道的最终一寸，才是对机场建造者的尊重”。

　　Tips: 现在可在瑞士航空、法国航空、汉莎航空的机队中感遭到这款“擦尾”机型。

　　空中客车A340-600系列的别称，75.3米的“身长”比A380、波音747、波音777都要长几米，是全球最长的客机。又由于空客都是在法国图卢兹竣工交给的，所以说是法度大长棍。上个厕所还要跑70米再下一层楼。这款机型现已停产，现在73.8米的A350-1000是空客新一代的“长棍2.0”。

　　Tips: 本来东航有一根天合联盟邮戳版大长棍的，约请退役了。第一代长棍在汉莎航空、维珍航空还有剩下不多的几架，不过它们都即将被第二代长棍替代了。

　　麦道DC-10的别称，这是一款三引擎喷气式客机。由于自1972年交给以来，DC-10牵涉在许多严重空难事件中，导致千余人逝世，安全名声极差，被讥为Daily Crash 10（每天一摔）。尽管这款机型现已彻底退出客运，但联邦快递的现役机队中还有不少DC-10，仍然日常在摔。

　　Tips: 它是空难记录片《空中浩劫》中的常客，最少有五集是以DC-10为主角的。

　　麦道MD-11的别称，其规划源自DC-10，也是一款配备有3具发动机的宽体机，但其机身、翼展则比DC-10长。其实MD-11的功能还不错，常常被拍到在跑道战役式起飞，暴力加快后12秒就抬轮，彻底吊打5apu。但即使这样，遭到麦道公司全体的影响，这款机型的名誉也欠好，被称为Mayday 11 ( 救我-11！)，现已彻底退出客运。

　　Tips: 在汤姆汉克斯主演的电影《荒岛余生》中，他搭乘的那架联邦快递货机便是麦道-11。

　　国航的经典下降招式。抱负状态下，在飞机下降时距地上500-100英尺时让飞机昂首，下降率变小，飞机则能非常平稳地落在跑道上。可是这对司机的驾驭技能方面的要求非常高，假如“拉过了”就会导致迎角变大，飞机速度敏捷减小，简单重接地。所以“国航式拉飘”既有褒也有贬，时而“稳如老狗”时而“惊险刺激”，看驾驭员水平怎么了。

　　Tips: 在模拟器中，有一堆痴迷拉飘的“机长”，徜徉在落、不落、落、不落之间。

　　即III类盲降体系，英文为Cat III（category），所以被称为猫三下降体系。便是在天气情况欠好时，使用仪器使飞翔员可在能见度低的情况下操作飞机下降。猫越多，对飞翔员要求就越少。去到猫三还能够细分为A、B、C三个小类，在到达猫三C时，差不多便是用黑布蒙着飞翔员也能下降。

　　传说每一架飞机都逃不过东京成田机场的妖风。侧风着陆，是一种最杂乱和风险的飞翔动作，由于侧风会把飞机吹离跑道中线。往往遇到这一种妖风飞机都会摇摇晃晃，机身左右摇摆，很难下降。成田机场常常会有飞机没能hold住强风，落地时“挂彩“。

　　2017年遵义茅台机场通航之后，可能是得到了明显的宣扬作用，宜宾机场在建造完成后，也立刻改名叫五粮液机场。看来往后，只需企业出钱，机场都能够冠名了。未来咱们很可能还会在机场听到商场细分的播送：酱香型的旅客请至3号登机口登机，清香型的旅客现在航班延误，请耐性等候......