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随着物流业的发展,在供应链管理模式上增添新的内容,物流业出现了新的发展趋势。
现代物流可以为客户提供量身定制的,并带有个性化的服务,企业逐渐转向强调跨企业界限的整合,使得顾客关系的维护与管理慢慢的变重要。
传统商业通道中,企业间多半以自我为中心,追求自我利益,因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下,许多公司开始在各个商业流通机能上整合,通过联合规划与作业,形成高度整合的供应链通道关系,使通道整体成绩和效果大幅提升。
传统的流通模式通过预测下游通道的资源来进行各项物流作业活动,不幸的是预测很少会准确,因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制,成员间愿意互换营运及策略信息,尤其是内部需求及生产资料,使得上游企业无需去预测。
一直以来,经验曲线是企业用来分析市场之间的竞争趋势及发展对应策略的方法,然而科技的突飞进步,企业固守既有经验反而成为其发展的障碍,因此在高度变化的环境下,经验及现存通道基础结构反变为最难克服的障碍,成功的企业要有辨识策略方向的嗅觉和持续变迁管理体系才能生存。
传统财务评价只看一些绝对数值,新的评估方法将着重相对价值的创造,即在通道中提供价值服务,顾客所增加的价值中企业可占多少比例。
在竞争渠道日趋激烈的环境中,企业一定更快响应上、下游顾客的需要,因而必须有效整合各部门的营运,并以程序式的操作系统来运作,物流作业与活动多半具有跨功能、跨企业的特性,故程序式整合是物流管理成功的重点。
在传统渠道中,一些大公司进行通道的垂直整合,以期掌握有更大的力量,事实上这并不成功,反而分散了企业的资源,并将主业削弱。今日企业经营的趋势是专注核心业务,将非核心业务委托给专业管理公司去做,形成虚拟企业整合体系,使主体公司可以提供更好的产品及服务。
在供应链管理结构下,供应链内相关企业一定将供应链整合所需的信息与别的企业分享,否则,没办法形成有效的供应链体系。
在可预见的未来,任何物流程序均以人力来完成。然而,物流作业多半需要在各个物流据点和运输网络中进行,大约有90%的时间,物流主管无法亲自加以监控。全球化的发展的新趋势,也增加了物流人力资源管理的复杂度。物流主管必须以个别人员技能训练的方式,转向基础知识的学习发展。
未来许多企业愿意投入许多资源建立基本会计系统,着重提供增值创造、跨企业的管理信息,以期能确认可以创造价值的作业,而非仅在于收益增加,成本升降上。返回搜狐,查看更加多
随着物流业的发展,在供应链管理模式上增添新的内容,物流业出现了新的发展趋势。
现代物流可以为客户提供量身定制的,并带有个性化的服务,企业逐渐转向强调跨企业界限的整合,使得顾客关系的维护与管理慢慢的变重要。
传统商业通道中,企业间多半以自我为中心,追求自我利益,因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下,许多公司开始在各个商业流通机能上整合,通过联合规划与作业,形成高度整合的供应链通道关系,使通道整体成绩和效果大幅提升。
传统的流通模式通过预测下游通道的资源来进行各项物流作业活动,不幸的是预测很少会准确,因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制,成员间愿意互换营运及策略信息,尤其是内部需求及生产资料,使得上游企业无需去预测。
一直以来,经验曲线是企业用来分析市场之间的竞争趋势及发展对应策略的方法,然而科技的突飞进步,企业固守既有经验反而成为其发展的障碍,因此在高度变化的环境下,经验及现存通道基础结构反变为最难克服的障碍,成功的企业要有辨识策略方向的嗅觉和持续变迁管理体系才能生存。
传统财务评价只看一些绝对数值,新的评估方法将着重相对价值的创造,即在通道中提供价值服务,顾客所增加的价值中企业可占多少比例。
在竞争渠道日趋激烈的环境中,企业一定更快响应上、下游顾客的需要,因而必须有效整合各部门的营运,并以程序式的操作系统来运作,物流作业与活动多半具有跨功能、跨企业的特性,故程序式整合是物流管理成功的重点。
在传统渠道中,一些大公司进行通道的垂直整合,以期掌握有更大的力量,事实上这并不成功,反而分散了企业的资源,并将主业削弱。今日企业经营的趋势是专注核心业务,将非核心业务委托给专业管理公司去做,形成虚拟企业整合体系,使主体公司可以提供更好的产品及服务。
在供应链管理结构下,供应链内相关企业一定将供应链整合所需的信息与别的企业分享,否则,没办法形成有效的供应链体系。
在可预见的未来,任何物流程序均以人力来完成。然而,物流作业多半需要在各个物流据点和运输网络中进行,大约有90%的时间,物流主管无法亲自加以监控。全球化的发展的新趋势,也增加了物流人力资源管理的复杂度。物流主管必须以个别人员技能训练的方式,转向基础知识的学习发展。
未来许多企业愿意投入许多资源建立基本会计系统,着重提供增值创造、跨企业的管理信息,以期能确认可以创造价值的作业,而非仅在于收益增加,成本升降上。返回搜狐,查看更加多
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现代物流可以为客户提供量身定制的,并带有个性化的服务,企业逐渐转向强调跨企业界限的整合,使得顾客关系的维护与管理慢慢的变重要。
传统商业通道中,企业间多半以自我为中心,追求自我利益,因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下,许多公司开始在各个商业流通机能上整合,通过联合规划与作业,形成高度整合的供应链通道关系,使通道整体成绩和效果大幅提升。
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一直以来,经验曲线是企业用来分析市场之间的竞争趋势及发展对应策略的方法,然而科技的突飞进步,企业固守既有经验反而成为其发展的障碍,因此在高度变化的环境下,经验及现存通道基础结构反变为最难克服的障碍,成功的企业要有辨识策略方向的嗅觉和持续变迁管理体系才能生存。
传统财务评价只看一些绝对数值,新的评估方法将着重相对价值的创造,即在通道中提供价值服务,顾客所增加的价值中企业可占多少比例。
在竞争渠道日趋激烈的环境中,企业一定更快响应上、下游顾客的需要,因而必须有效整合各部门的营运,并以程序式的操作系统来运作,物流作业与活动多半具有跨功能、跨企业的特性,故程序式整合是物流管理成功的重点。
在传统渠道中,一些大公司进行通道的垂直整合,以期掌握有更大的力量,事实上这并不成功,反而分散了企业的资源,并将主业削弱。今日企业经营的趋势是专注核心业务,将非核心业务委托给专业管理公司去做,形成虚拟企业整合体系,使主体公司可以提供更好的产品及服务。
在供应链管理结构下,供应链内相关企业一定将供应链整合所需的信息与别的企业分享,否则,没办法形成有效的供应链体系。
在可预见的未来,任何物流程序均以人力来完成。然而,物流作业多半需要在各个物流据点和运输网络中进行,大约有90%的时间,物流主管无法亲自加以监控。全球化的发展的新趋势,也增加了物流人力资源管理的复杂度。物流主管必须以个别人员技能训练的方式,转向基础知识的学习发展。
未来许多企业愿意投入许多资源建立基本会计系统,着重提供增值创造、跨企业的管理信息,以期能确认可以创造价值的作业,而非仅在于收益增加,成本升降上。返回搜狐,查看更加多
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