陆海联动 东西互济 畅通沿黄物流大通道
- 发布时间：2024-07-18 02:15:50 来源：欧宝娱乐app在线入口
7月16日，青岛海关、西安海关签署合作协议，在青岛关区海运港口与西安关区内陆港之间开展“陆海联动 海铁直运”监督管理模式，进一步畅通沿黄陆海大通道，推动构建陆海联动、东西互济的对外开放新格局，进一步促进中部地区加快崛起。
“陆海联动 海铁直运”监督管理模式是青岛海关为服务推动黄河流域生态保护和高水平质量的发展，为黄河流域内陆港量身打造的具有“智慧转关、港口延伸、海关直运”特点的海铁联运监管新模式。该模式下，内陆公司能够直接在属地办理海关手续，实施转关自动放行、自动核销，实现内陆港出口货物班列直运、抵港直装。
青岛港是我国北方第一大外贸港口，也是黄河流域重要的出海口。作为东临日韩、西向“一带一路”沿线国家的新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点，青岛口岸具有“联动陆海、互济东西”的“双节点”独特价值。西安港作为国内首个取得国际、国内双代码的“内陆港”，依托西安独特的地理区域优势，发展为运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低的班列，成为连接欧亚、畅通商贸的“黄金通道”。
沿海港口的地理区位、航线条件，叠加中欧班列的物流、政策优势，青岛港正吸引着慢慢的变多的国外货物将其作为通往欧亚的物流通道，西安港的“朋友圈”也逐步扩大。目前，中欧班列（西安）的货源地已从西安周边辐射到大半个中国，慢慢的变多的“中国制造”源源不断汇入中欧班列（西安）这条贸易大通道，在西安整装集结，东西双向畅行，走向全球市场。
青岛、西安海关联合创新跨关区“陆海联动 海铁直运”监督管理模式，推进海关、港口、铁路全程物流信息共享，赋予内陆港码头前沿功能。货物在内陆港办结通关查验手续，港口提前安排订船订舱，转关自动放行、自动核销，实现内陆港出口货物班列直运、抵港直装、原箱上船。通过“陆海联动 海铁直运”模式，内陆货物运抵青岛港直接装船发运，较传统一体化通关模式，可节约货物在港堆存等待口岸验放时间24小时之后，为沿线对外贸易再提速。
“陆海联动 海铁直运”监督管理模式在西安落地的同时，12辆满载着人造革等纺织品的集装箱运抵山东港口集团青岛港，在黄岛海关监管下完成过境申报、转关审核、海关封志施加等手续，将换装火车发往西安。不久之后，这些商品将在西安换装中欧班列，运往最终目的地波兰马拉市。
据悉，这批货物自韩国始发，在搭乘国际航行船舶以海运方式运至青岛港后，再通过港区内通道汽车短倒至铁路港站换装铁路，转关运至西安陆港重新编组后搭乘中欧班列运输至共建“一带一路”国家。
“现在每周办理的过境班列大约875标准箱，同比增长了40%。”山东港口物流集团青港物流海铁联运中心业务部经理代学超说。过境货物在青岛港实现海运、公路、铁路多种运输方式的无缝对接，大幅度的提高运输时效。
截至目前，“陆海联动 海铁直运”监督管理模式已推广至西安、郑州、济南、枣庄、即墨、滨州、聊城、淄博、临沂等9个内陆港。
下一步，青岛海关将协同济南、西安、郑州等沿黄流域重要节点海关，加快畅通沿黄流域陆海物流大通道，更好整合资源要素，更优服务黄河流域高水平质量的发展。
陆海联动 东西互济 畅通沿黄物流大通道
7月16日，青岛海关、西安海关签署合作协议，在青岛关区海运港口与西安关区内陆港之间开展“陆海联动 海铁直运”监督管理模式，进一步畅通沿黄陆海大通道，推动构建陆海联动、东西互济的对外开放新格局，进一步促进中部地区加快崛起。
“陆海联动 海铁直运”监督管理模式是青岛海关为服务推动黄河流域生态保护和高水平质量的发展，为黄河流域内陆港量身打造的具有“智慧转关、港口延伸、海关直运”特点的海铁联运监管新模式。该模式下，内陆公司能够直接在属地办理海关手续，实施转关自动放行、自动核销，实现内陆港出口货物班列直运、抵港直装。
青岛港是我国北方第一大外贸港口，也是黄河流域重要的出海口。作为东临日韩、西向“一带一路”沿线国家的新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点，青岛口岸具有“联动陆海、互济东西”的“双节点”独特价值。西安港作为国内首个取得国际、国内双代码的“内陆港”，依托西安独特的地理区域优势，发展为运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低的班列，成为连接欧亚、畅通商贸的“黄金通道”。
沿海港口的地理区位、航线条件，叠加中欧班列的物流、政策优势，青岛港正吸引着慢慢的变多的国外货物将其作为通往欧亚的物流通道，西安港的“朋友圈”也逐步扩大。目前，中欧班列（西安）的货源地已从西安周边辐射到大半个中国，慢慢的变多的“中国制造”源源不断汇入中欧班列（西安）这条贸易大通道，在西安整装集结，东西双向畅行，走向全球市场。
青岛、西安海关联合创新跨关区“陆海联动 海铁直运”监督管理模式，推进海关、港口、铁路全程物流信息共享，赋予内陆港码头前沿功能。货物在内陆港办结通关查验手续，港口提前安排订船订舱，转关自动放行、自动核销，实现内陆港出口货物班列直运、抵港直装、原箱上船。通过“陆海联动 海铁直运”模式，内陆货物运抵青岛港直接装船发运，较传统一体化通关模式，可节约货物在港堆存等待口岸验放时间24小时之后，为沿线对外贸易再提速。
“陆海联动 海铁直运”监督管理模式在西安落地的同时，12辆满载着人造革等纺织品的集装箱运抵山东港口集团青岛港，在黄岛海关监管下完成过境申报、转关审核、海关封志施加等手续，将换装火车发往西安。不久之后，这些商品将在西安换装中欧班列，运往最终目的地波兰马拉市。
据悉，这批货物自韩国始发，在搭乘国际航行船舶以海运方式运至青岛港后，再通过港区内通道汽车短倒至铁路港站换装铁路，转关运至西安陆港重新编组后搭乘中欧班列运输至共建“一带一路”国家。
“现在每周办理的过境班列大约875标准箱，同比增长了40%。”山东港口物流集团青港物流海铁联运中心业务部经理代学超说。过境货物在青岛港实现海运、公路、铁路多种运输方式的无缝对接，大幅度的提高运输时效。
截至目前，“陆海联动 海铁直运”监督管理模式已推广至西安、郑州、济南、枣庄、即墨、滨州、聊城、淄博、临沂等9个内陆港。
下一步，青岛海关将协同济南、西安、郑州等沿黄流域重要节点海关，加快畅通沿黄流域陆海物流大通道，更好整合资源要素，更优服务黄河流域高水平质量的发展。
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7月16日，青岛海关、西安海关签署合作协议，在青岛关区海运港口与西安关区内陆港之间开展“陆海联动 海铁直运”监督管理模式，进一步畅通沿黄陆海大通道，推动构建陆海联动、东西互济的对外开放新格局，进一步促进中部地区加快崛起。
“陆海联动 海铁直运”监督管理模式是青岛海关为服务推动黄河流域生态保护和高水平质量的发展，为黄河流域内陆港量身打造的具有“智慧转关、港口延伸、海关直运”特点的海铁联运监管新模式。该模式下，内陆公司能够直接在属地办理海关手续，实施转关自动放行、自动核销，实现内陆港出口货物班列直运、抵港直装。
青岛港是我国北方第一大外贸港口，也是黄河流域重要的出海口。作为东临日韩、西向“一带一路”沿线国家的新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点，青岛口岸具有“联动陆海、互济东西”的“双节点”独特价值。西安港作为国内首个取得国际、国内双代码的“内陆港”，依托西安独特的地理区域优势，发展为运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低的班列，成为连接欧亚、畅通商贸的“黄金通道”。
沿海港口的地理区位、航线条件，叠加中欧班列的物流、政策优势，青岛港正吸引着慢慢的变多的国外货物将其作为通往欧亚的物流通道，西安港的“朋友圈”也逐步扩大。目前，中欧班列（西安）的货源地已从西安周边辐射到大半个中国，慢慢的变多的“中国制造”源源不断汇入中欧班列（西安）这条贸易大通道，在西安整装集结，东西双向畅行，走向全球市场。
青岛、西安海关联合创新跨关区“陆海联动 海铁直运”监督管理模式，推进海关、港口、铁路全程物流信息共享，赋予内陆港码头前沿功能。货物在内陆港办结通关查验手续，港口提前安排订船订舱，转关自动放行、自动核销，实现内陆港出口货物班列直运、抵港直装、原箱上船。通过“陆海联动 海铁直运”模式，内陆货物运抵青岛港直接装船发运，较传统一体化通关模式，可节约货物在港堆存等待口岸验放时间24小时之后，为沿线对外贸易再提速。
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据悉，这批货物自韩国始发，在搭乘国际航行船舶以海运方式运至青岛港后，再通过港区内通道汽车短倒至铁路港站换装铁路，转关运至西安陆港重新编组后搭乘中欧班列运输至共建“一带一路”国家。
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