胡塞装备和美国、以色列的坚持，导致红海形势严重。胡塞装备宣称，任何悬挂以色列国旗或前往以色列的货船，都是他们进犯的方针，引发了全球航运公司的忧虑。很多商船不经过苏伊士运河，而是绕道非洲好望角，运输成本也大幅度提高。但很快，西方国家就发现，我国远洋海运公司的船舶，却安定无恙地经过了红海。

　　西方发现，全球前五大海运公司中，我国远洋海运公司是仅有可以在曼德海峡安全飞行的货船，其他海运公司的船舶只需略微挨近红海，就会遭到胡塞装备的正告和火箭弹进犯。前几日，一艘，在多艘外国船舶的目送下，安全顺畅经过红海。在我国货轮经过期，胡塞装备没有一点动作。一起也给全世界释放了信号，并不是一切的商船，胡塞装备都会进犯。

　　挂着五星红旗的我国货轮顺畅经过曼德海峡，可以说是实际版战狼情节。在30年前，我国“银河号”货轮在经过红海时，遭到了美国的扣押，并诬蔑我国货轮向伊朗运送化武资料。现在三十年河东三十年河西，“银河号”在美国军舰面前意气昂扬了一把。

　　看到我国货轮安定经过红海，全球海运巨子马士基，也方案康复红海航运了，给出的理由是美国在红海护航军事举动，可以保证他们的安全。此前，马士基因为船舶遭到了突击，宣告暂停经由曼德海峡的航线，可是马士基尽管改变了航线，可是并不方案少挣钱。依据马士基发布的公告，因“运营遭到极大应战”，一切需求绕行的航线，每个集装箱都要添加运费。别的，一切从东亚动身的航线，还要增收“旺季附加费”，每个从东亚动身的标准箱，额定费用或许高达1200美元。

　　据悉，马士基现在有9条从东亚开往欧洲的航线条起点是我国，没有从我国动身的航线，也途经了多个我国港口。依据新闻媒体报道，马士基每运送三个集装箱，就有一个来自我国。有必要留意一下的是，尽管从我国动身的货品每箱要收取上千美元的额定费用，可是从欧洲开往东亚，每箱仅手250美元，由北美东海岸开往东亚，乃至不收附加费。从我国动身的集装箱，明显遭到了差异对待，也添加了我国货运的运输成本。

　　美国一直在宣扬对华“去危险”，我国出口遭到搅扰，恐怕是美国十分乐于看到的。只不过，我国海运公司可以安全顺畅经过红海，明显打破了马士基的提价方案。绕道好望角不只需求消耗100万美元的燃料费，还要添加十天的航程，和我国海运公司比较缺少竞争力。这也是怎么回事马士基在宣告将提价两天后，就火急火燎地康复红海航线。

　　不过，马士基应该看到的是，红海两艘油轮遭到突击，并向美国军舰求助。证明哪怕有美国军舰守着，胡塞装备依然能进犯到红海货船。并且美国敞开的“昌盛卫兵”举动并不联合。澳大利亚和西班牙表明不会派船，而法国则表明晰自己的船舶不愿意给美国指挥。这样的一支联盟，在决议计划的时分恐怕也会争吵不休，比及达到共同，恐怕他国的货轮现已烧了一半了。

　　我国货轮在红海遭到的待遇，是我国政府在巴以问题上的态度换来的，胡塞装备自然会多给一分体面。