豫“米”联八方，高铁通神州，16站台32线的航空港高铁站，是全国为数不多的客货两运高铁站；加速经贸来往脚步，郑州新郑世界机场正式成为144小时过境免签方针适用口岸；推进交通区位优势向纽带经济优势改变，中欧班列“新家”郑州世界陆港现已启用；推进公路港提档晋级，全国路网客户服务数据中心落户港区；补齐内河航运短板，打造通江达海大通道，规划建造出海港……承东启西、连南贯北，华夏地区的交通优势在郑州航空港区得到了酣畅淋漓的表现。

　　日前，河南省政府办公厅印发《加速推进航空港区四港联动开展服务现代物流系统建造若干办法》（以下简称《办法》）。《办法》提出，推进出海港联动跨过开展，深度融入全国“丝路海运”。

　　虽然河南地处内陆，却有着一个与大海相连的梦。“出海港”的提出，对河南构建现代化内河航运系统、加速内陆敞开水运大通道建造具有极端重大意义。

　　《办法》提出，把航空港区作为全省纽带经济的中心动力源，加速空港、铁路港、公路港、出海港联动开展，一体化打造大通道、大口岸、大物流、大工业。

　　“四港联动”是港区的一起优势，提出已有多年。很长一段时间，官方的提法是“航空港、世界陆港、公路港、高铁港”。

　　3月10日《人民日报》宣布的文章《河南郑州航空港 聚集五大定位 建造五大中心 助力河南高水平质量的开展》说到，发挥“航空港、高铁港、世界陆港、公路港”四港联动优势，构建“通道+纽带+网络”现代物流运转系统；3月21日的《河南日报》宣布的文章《郑州航空港“港港好”》说到，“航空港、世界陆港、公路港、铁路港‘港港好’”。

　　7月2日，郑州航空港区与省铁建投集团就共建高铁物流园区举办签约典礼。会议说到“环绕航空港、铁路港、公路港、水港打造‘四港联动’大纽带格式”，在“四港联动”概念中说到了“水港”。

　　另据郑州世界陆港规划公示，整体将依照“一港七区”的安排功用进行布局，其间包含水港协作战略预留区。

　　完结通江达海梦，一向被身处内陆的河南人记忆犹新。从数百年前的水运昌盛，到上个世纪停滞衰落，再到现在重新发力……航运，可谓河南挥之不去的梦。

　　河南作为全国仅有地跨长江、淮河、黄河、海河四大水系的省份，境内流域面积10000平方公里以上的河流有9条。现在，全省现已开始构成了沙颍河、淮河两条通江达海通道，经江淮运河、京杭运河，向东南可达长三角世界港口群，向北可达连云港。

　　为补齐内河航运短板，完结内陆省份通江达海，河南现已蓄势多年。特别是曩昔一年来，河南将内河航运开展上升到空前高度。

　　——上一年9月，省政府办公厅印发《关于加速内河航运高质量开展的定见》提出，将补齐内河航运短板，进步港口服务能级，打造通江达海航运大通道。

　　——本年年初，河南又将内河航运写进了省政府作业报告中；3月份的全国两会期间，河南代表团主张，将华夏出海新通道建造上升为国家战略。

　　——6月13日，河南内河航运高质量开展项目推介对接活动在郑州举办。活动中，河南交投集团建议成立了内河航运工业协作联盟。联盟21家成员单位将一起打造具有世界竞争力的内河航运工业集群。

　　——6月28日，全省内河航运高质量开展作业推进会在郑州举办。会议提出，“打好内河航运开展自动仗，刻画河南归纳交通新优势”。

　　——7月31日，全省加速内河航运项目建造座谈会在信阳举办。会议提出，要层层传导压力，打好内河航运开展自动仗。

　　现在，河南共策划47个内河水运项目，总出资1416亿元，方案通过3—5年，开始构成安全疏通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运系统。本年年内，河南方案新开工内河水运项目13个、总出资405亿元，估计完结出资超200亿元。

　　内河航运运量大、能耗小、污染小，水运本钱更是铁路的三分之一、公路的七分之一，这对需求大宗产品运送的河南来说很有必要。

　　水运高质量意味着愈加宽广的商场。有多个方面数据显现，全球60%的经济总量会集在入海口，70%的工业资本会集在间隔海岸100公里的沿海地区，全球前50大城市90%是港口城市。

　　本年一季度GDP前十城市排行榜中，北方城市只要北京上榜，剩余的九座城市不是归于长江流域，就是归于珠江流域。

　　兴旺的水上物流，既能够在消费方面下降城市的日子本钱，又能够在出产方面进步本地工业的竞争力。

　　据省交通运送厅猜测，河南每年可通过铁水联运转运约4200万吨货品至东部地区，2035年沿线亿元物流本钱，相较于现有运送形式每年可下降870万吨碳排量。

　　河南华夏经济开展研究院院长耿明斋以为，现在铁路、公路、航空等国家纽带基本建造已成型，相关出资已饱满，唯有内河航运没有构成全国性中心纽带。现在，跟着公路物流本钱的进步，水上交通渐渐的受到重视。

　　河南内河航运起步晚，但开展势头微弱——8月初举办的全省交通运送系统半年作业座谈会显现：上半年，河南内河水运完结出资52.9亿元，水运建造出资增幅达163％；全省公路水路完结客运量3.7亿人次、旅客周转量251.8亿人公里，同比别离增加35.5％、38.7％。

　　近年来，环绕着淮河这条黄金水道，地处豫南、豫东的周口、信阳、商丘、南阳等市纷繁着眼内河航运资源开发，周口港和信阳淮滨港就是其间的佼佼者。

　　上一年9月，《关于加速内河航运高质量开展的定见》对外发布，郑州港被独自“圈出”，清晰要“高起点策划郑州港建造，打造‘四路协同’交汇点、国内世界双循环战略链接点”。

　　本年的省政府作业报告清晰，“发动贾鲁河通航和郑州港项现在期作业”是本年重点作业之一。

　　《办法》提出，要推进“出海港”联动跨过开展，深度融入全国“丝路海运”，加速郑州港和贾鲁河航运工程前期作业，力求提前开工建造。加强郑州港与周口、信阳、漯河、平顶山等省内港口以及青岛港、连云港港、上海港、宁波舟山港等沿海港口的交流对接，探究公、铁、水一体联接的多式联运形式。

　　依据郑州世界陆港策划，将新增郑州世界陆港至水港铁路专用线、新建铁水联运货站，未来依据水港规划情况当令发动建造。结合世界陆港、水港开展情况弹性灵敏开发，总规模约 9.1平方公里。

　　伴跟着对外敞开能级渐渐的升高，郑州航空港区“空中丝路 纽带全球”品牌越擦越亮，“现代化、世界化、世界级物流纽带”方针越走越近，“四港联动”雏形初显。而跟着物流纽带位置的不断的进步，郑州航空港区对华夏地区的经济开展带动效果将益发明显。现在，水港强势参加，信任在不久的将来，内河航运“货畅其流”的盛况也将在这儿出现。（高利国 王瑞）