Wind多个方面数据显现，到5月21日收盘，海运指数飙涨7.3%。今年以来，海运指数自最低点至今，涨幅逾50%。

　　其间，中远海控是拉涨海运指数的主力军。到5月21日收盘，中远海控涨停，收报22.29元/股，今年以来股价涨幅超60%。

　　近来，多家船公司宣告将进步运价。一起，跟着印度新冠肺炎疫情的恶化，东南亚重要港口国家紧迫制止印度船员入境，也使得海运从缺箱变成了缺人。

　　海运板块股价大涨与不断走高的海运价格密不可分。近来，多家班轮公司相继调高了海运运价及相关费用。

　　赫伯罗特日前宣告，自6月1日（始发地收货日）起，对东亚区域至美国和加拿大的东行航线，上调归纳费率上涨附加费，20英尺集装箱每箱收取960美元，40英尺集装箱每箱收取1200美元。

　　万海航运表明，因近期运营本钱添加，将针对我国出口至亚洲其他当地的货品上调运费。依据新运费规范，20英尺集装箱，上调起伏为300美元；40英尺集装箱，上调起伏为600美元；高箱上调起伏为600美元。

　　马士基公告称，欧洲港口码头和库房面对极大的运营压力，船舶进港等待时间添加。鉴于此，马士基将对一切陆上运输承运人和多式联运承运人收取拥堵附加费。马士基估计，全球进出口需求激增，将导致供应链瓶颈、缺箱等情况持续至2021年第四季度。受我国至美国出口增加推进，公司海运事务增加预期从此前的3%-5%上调至5%-7%。

　　海事剖析组织Vespucci Maritime剖析师Lars Jensen表明，船公司订货的船舶将在2024年之前交给，运费高企和集装箱职业的周期性上升可能会持续数年。这将有利于高运价在近几年的安稳，集装箱航运公司将获益，而邮寄人和物流公司则面对更高的运输本钱。

　　联合国的多个方面数据显现，全球80%的交易依托航运，全球160万船员中有24万来自印度。近期，作为航运纽带的新加坡，制止来自印度以及其他南亚国家的船员入境，船员轮换堕入危机，令运力严重的全球航运业落井下石。

　　2020年，日本“钻石公主”号游轮呈现新冠肺炎确认诊出的病例后，病毒在船上敏捷分散，终究共确诊621例，感染份额高达16.8%。

　　陈伟剖析，因为船舶在海上飞行，船上人员处于相对会集的环境，简单在食物、用品等方面呈现穿插感染，分散很快，很难被操控，导致船舶无法持续飞行。

　　新加坡国立大学商学院副教授吴培源以为，（船员人手不足）会影响到货轮的排期，也会对供应链形成冲击，这势必会导致消费品价格上涨。

　　国际航运公会主席埃斯本波尔森表明：“对咱们而言，现在的榜首要务是压服各国政府部门，赶快给相关的海运工作人员优先接种疫苗。”