近些年，我国与中亚诸国的彼此连通持续深化。在共建“一带一路”框架下，我国—中亚经贸交游和物

　　中亚地区作为“丝路经济带”制造的优先发展领域，在互联互通和物流制造方面起到了演示作用。

　　2014年5月，连云港中哈物流基地发动运营，标志着哈萨克斯坦和中亚物流第一次取得通向太平洋的出海口。2018年2月，中吉乌国际路程货运正式通车。

　　2020年，跨里海国际运送走廊集装箱班列正式开行，衔接我国、哈萨克斯坦，穿越里海抵达阿塞拜疆，再经格鲁吉亚、土耳其和黑海毕竟抵达欧洲国家，运送时刻为20天左右。

　　跟着我国—中亚运送通道不断延展，逐步挖掘中亚国家的过境运送潜力，逐步将中亚国家内陆区位下风转化为过境纽带优势，完成物流运送办法多元化，为我国—中亚交易交游发明晰有利条件。

　　2023年2月，新疆伊尔克什坦口岸首票国际公路运送体系（TIR）运送货品出境，途经吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦和土耳其等国家，结束为保加利亚。

　　4月，我国新疆首列喀什至塔什干中亚班列正式开行，全程约4500公里，运送时刻约为12天。

　　其间，阿拉山口铁路口岸进出境中欧（中亚）班列2129列，同比增加12.82%；霍尔果斯铁路口岸进出境中欧（中亚）班列2485列，同比增加14.8%，亚欧黄金通道作用日益突显。