人民日报近日报道，我国北车集团唐山公司顺利下线公里货运动车组，为中车集团3年来的勤耕不辍画下一道完美分割线，也为我国“基建狂魔”的赫赫威名又添上浓墨重彩的一笔，更为未来的不确定战场铺设了一条踏实的运兵之路。毫不夸张地说，其中的技术上的含金量之广、之成熟，令全球各大车辆厂望尘莫及，是当之无愧的陆运超级装备。

　　目前世界上已经建成的高铁列车，最高时速正是350公里——没错，就是我国独立创新建成的高铁列车。我国第一条、也是世界第一条时速350公里的京津城际高速铁路，于2008年建成，自此展开了我国高铁快速的提升的序幕。实际上，350公里每小时，并非理论上的最高时速。

　　我们了解到，今年早一点的时候，英国伯明翰铁路实验室的模拟实验中，我国铁路的最高时速可达677公里每小时，而曾经的高速铁路王国日本，实验所得模拟时速仅为379公里。如再加上我国最先进的“磁悬浮列车”技术，我国高铁理论时速可以到达1500公里每小时。此款时速350公里的货运动车，技术上的含金量不仅仅体现在速度之上。

　　优良的环境适应性，使得动车机组能适应低至-25摄氏度高至40摄氏度的运行温度。同时因为外因影响较小，所以时效性极佳，可满足600公里至1500公里的货运需求，5小时内能够行完1500公里的路程。此外，这种速度还有赖于车身的独特设计。该动车组车头造型令人眼前一亮。

　　中华鲟的流线型仿生学设计，能够有效减小高速行驶中风力带来的巨大阻力。风洞测试证实了这一理念，同时检测结果为，以这种速度运送货物的情况下，单位货物能耗仅为飞机的8%。而飞机的货运量，在这一动车组面前，简直不值一提。它不仅拥有世界最大开度的2米9宽度的装载门，可以在一定程度上完成快速装卸，且其整体装载量，相当于30架波音737全货机。

　　波音737全货机，实际型号为波音737-400客机进行改装而得，是737-300的加长型，其客运量可达188人每架次。而30架波音737全货机的装载量可想而知，至少能达到5640人次。如以这个动车组的速度、载量运兵，3天(72小时)，每两小时单程700公里，运上20万人次兵力不成问题。在此基础上，助运兵如飞也不在话下。

　　在目前全球大形势下，这种高效装卸与运输技术，对于多种不确定因素作用下的未来战场，无疑是回应战略部署的重要一环。如应用到我国人员客运等服务当中，必然能够及早实现运兵如飞的战略设想。无惧严寒酷暑，在我国广袤的国土上，以全球最快的运兵、货运效率，对外界虎视眈眈的不善目光，予以最严厉的回应。

　　项目总师告诉我们，在这个动车组项目中，突破了承载、走行系统、智能化装卸、快装等多项快速货运的关键技术，实现了首例大开度装载门等全套设备，装卸作业效率得到大幅度的提高，实现了大载重、大容积、快速装卸及货物在途管理。