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来源:欧宝娱乐app在线入口 发布时间:2024-07-08 19:24:41
◎4月13日,中谷物流财务负责人曾志瑛在业绩说明会上表示,行业运价稳定和燃油成本下降是2020年公司利润增厚的重要因素。
4月12日晚,中谷物流(603565,SH)披露上市后首份年报,公司营收破百亿元,净利破十亿元,同比双增,创近8年最好业绩,但市场反应不尽如人意。4月13日,中谷物流收盘报29.89元/股,下跌3.58%。
在4月13日的2020年度业绩说明会上,《每日经济新闻》记者以投资者身份向公司询问拟定增30亿元购买集装箱船的有关市场投放计划,公司CEO孙瑞表示,中谷物流已在外贸近洋航线TEU集装箱船舶,目前该航线运营效果良好,并以此为试点,探索外贸业务与内贸业务的有机结合,但仍会坚持以内贸集装箱物流服务为核心主业。
根据公告,中谷物流现已与国内船厂签订“16+2”艘4600TEU集装箱船舶的建造订单,定增预案旨在为上述项目募集资金。孙瑞进一步表示,采用再融资的方式能更好地解决公司未来一段时间的资金需求。
4月10日,“海澜中谷9号”在广州水域与一散货船发生碰撞,对此,中谷物流董秘李涛回应称,船舶有轻微擦碰,货物没有损失,目前已经正常航行运营。此次事件未造成人员受伤或死亡,没有造成了一定的环境污染,同时也未对当前航道通行造成影响。公司对所有船只购买了保险,事故责任目前正在调查阶段。
中谷物流主要是做内贸集装箱物流,服务于大宗商品的运输,2020年公司水运收入81亿元,陆运收入23亿元。据2020年年报,中谷物流实现营业收入104.19亿元,同比增长5.24%,归属净利润达10.19亿元,同比增长18.80%。
4月13日,中谷物流财务负责人曾志瑛在业绩说明会上表示,行业运价稳定和燃油成本下降是2020年公司利润增厚的重要因素。
一方面,2020年第三季度后运输需求快速反弹,加上国际市场缺箱引起内贸连锁反应,内贸集装箱运价持续攀升。据内贸集装箱综合运价指数(PDCI),2020年上半年PDCI跌幅达39%,下半年运价上升,PDCI涨幅达到79%,整体运价呈深“V”型走势。
另一方面,受经济提高速度下滑的影响,对于石油需求的悲观预期迅速传导到石油价格,导致2020年内贸船用油平均价格同比下降16%,公司燃油成本占总经营成本比重近10%,船舶燃油价格的下降直接引发公司燃油成本下降。
中谷物流披露的定向增发计划显示,计划非公开发行募集资金总额不超过30亿元,用于购买集装箱船舶、集装箱等资产,以及打造集装箱智能运输信息化平台建设项目和补充流动资金。
根据公司2月20日披露的投资建造集装箱船舶进展公告,公司已完成了18艘4600TEU集装箱船舶建造合同的签署,合同均已生效。
其中,公司与新扬子船厂签署了10艘集装箱船舶建造合同,与金陵船厂签署了6+2艘集装箱船舶建造合同,其中2艘船舶建造合同包含订单选择权。上述18艘船舶将于2022年四季度至2024年上半年陆续交付。
也有投入资金的人在股吧对公司定增及分红方案提出不同看法,认为“账上已有34亿元货币资金,为何还要募集5.7亿元补充流动资金”;“分红6亿元,4.5亿元进入自己口袋”。
公司为何在现阶段筹资大举扩张自有船队?中谷物流方面表示,伴随国内“散改集”与多式联运趋势不断加速,我国内贸大宗商品集装箱化率不断的提高,但2018年后沿海省际运输集装箱船运力逐步放缓,受新船建造周期影响,短期行业内难以聚集能够对市场格局产生快速冲击的新船运力投放。
除新造船,2020年下半年外贸市场集装箱船舶租金及转让价格大大上行,传导至内贸船舶需求市场,部分内贸运力转入外贸近洋航运市场,叠加导致业运力供给增速处于历史相对低位。
公司认为,本次集装箱船舶购置项目有望把握运力投放放缓窗口,提升航线密度,享受行业供需改善红利以提高市场占有率,并通过配置大型化新型船舶,优化船舶结构。
孙瑞向投资者表示,此次募投项目中对集装箱的采购是为了配合新船下水,目前公司已有覆盖沿海的航线网络,在此基础上嫁接外贸航线,将会产生较为显著的协同作用。
针对投资者提出的环保策略问题,孙瑞表示,该批船舶主机性能和燃油经济性将较公司现在存在船舶实现大幅改善,有助于降低单吨单海里的能耗,降低单位营运成本,具备环保优势。2021年公司将有序推进该批集装箱船舶的建设,确保船舶燃油经济性和安全环保技术指标在建造过程中的顺利落地。
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