快递新规可能帮倒忙
- 发布时间：2024-07-18 02:17:45 来源：欧宝娱乐app在线入口
3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》正式实施。其中“法律责任”中的一条——“快递公司未经用户同意代为确认，未经用户同意擅自放智能快件箱，情节严重的处1万元以上3万元以下的罚款”，着实让快递小哥紧张，甚至消费者也难从中获益。
经常惊讶于国内快递费用的低廉。比如买一管胶水，或者桌椅的脚套，或者羽绒服的补丁，总之是针头线脑类的小物件，从上千公里外的地方寄过来，整体费用居然是1.99元。除了商品本身，这1.99元里还包含快递费用。从包装到收件，到分拣，到运输，再到投递，如此多的工序，经由那么多人手，快件一路走来，每个环节的信息消费者还能随时掌握，想想都很神奇。
尽管我们有8分钱邮票全国寄信的日子，还是要感叹中国快递业这些年的大发展。快递所有的环节不断磨合臻于无缝衔接，流程高度流水线化，近来又有技术加持，若非如此快递费用是不可能如此之低的。但关键的环节还是人，看到快递小哥小跑着进进出出，你就可以感觉到大工业流水线对蓝领工人的异化。
购买针头线脑，看似是生活中罕有的需求，但集合了众多消费者需求的小概率事件仍能成就店家的大生意，同时也是快递公司的大生意。可网上买书，书店同种书目一天都卖不出一两本，买书人也不可能多买以平摊运费，离开了快递流水线交易成本就飙升起来，在各大平台买图书的邮寄费用多是10元。
快递越来越方便，实体交易却萎缩，消费者倾向于连小商品都从网上购买，这直接反映在快递公司的货物构成上。总体上，小件轻量化商品占比慢慢的升高了，反映在快递均价上也是在下降的。按照2023年上半年财报，韵达单票收入2.45元，同比下降3.16%；圆通单票收入2.44元，同比下降6.03%；申通单票收入2.35元，同比下降8.20%；顺丰单票收入为9.31元，同比略微下降。不难看出，越是便宜的运费下降幅度越大，顺丰这样的优质优价反而下降不明显。顺丰上半年的市场占有率为9.9%，对比2022年全年的10.07%是会降低的。
快递成本下降，还因为消费者被拉进了流水线，那就是让我们消费者去快递箱或快递超市取货。快递的“最后500米”，也是快递成本中的一部分被甩给了消费者。当慢慢的变多的消费者开始抱怨快递不到家，管理部门也就顺势介入了。
管理办法执行了两天，已经有快递员抱怨，过去送300件货物，也就有20件需要送上门，如今只要写清楚地址的就给放在家门口，没写清楚单元号或门牌号的还要打电线小时才能送完。已有快递员因赚不到钱而离职。这或许是个别情况，但以笔者在大学时期的观察，学校不允许快递进校园，学生们的快递都是放在校外的快递箱里，如果每一件都要快递员提前打电话询问，的确是一项不可能完成的任务。在这种情况下，出台一项硬性的行业规范，快递员和消费的人面临着双输的局面。影响还不止于此，如果没人愿意送快递了，并且30分钟的工作要12个小时才能做完，快递公司只能增加派件费，而且不再是零星的，而是以指数级幅度增长，特定情况下1元的派件费将变成10元乃至更多。这无疑又是消费者不愿意买单的，结果就是网购萎缩。
当此时，我又想到了自己网购书本的体验。或许用不了多久，网店的商品页面上就会多出一个选项，是否允许投放到快递箱，如果不允许，就不能免邮了。在新的选项面前，那些如我，本来能在家门口拿到快递的人也不得不勾选“同意”。于是乎，所有的消费的人都不得不去快递箱取件。一个看似保护消费者利益的规定，最终却可能帮了倒忙。
当此时，我又想到了自己网购书本的体验。或许用不了多久，网店的商品页面上就会多出一个选项，是否允许投放到快递箱，如果不允许，就不能免邮了。在新的选项面前，那些如我，本来能在家门口拿到快递的人也不得不勾选“同意”。于是乎，所有的消费的人都不得不去快递箱取件。一个看似保护消费者利益的规定，最终却可能帮了倒忙。
快递新规可能帮倒忙
3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》正式实施。其中“法律责任”中的一条——“快递公司未经用户同意代为确认，未经用户同意擅自放智能快件箱，情节严重的处1万元以上3万元以下的罚款”，着实让快递小哥紧张，甚至消费者也难从中获益。
经常惊讶于国内快递费用的低廉。比如买一管胶水，或者桌椅的脚套，或者羽绒服的补丁，总之是针头线脑类的小物件，从上千公里外的地方寄过来，整体费用居然是1.99元。除了商品本身，这1.99元里还包含快递费用。从包装到收件，到分拣，到运输，再到投递，如此多的工序，经由那么多人手，快件一路走来，每个环节的信息消费者还能随时掌握，想想都很神奇。
尽管我们有8分钱邮票全国寄信的日子，还是要感叹中国快递业这些年的大发展。快递所有的环节不断磨合臻于无缝衔接，流程高度流水线化，近来又有技术加持，若非如此快递费用是不可能如此之低的。但关键的环节还是人，看到快递小哥小跑着进进出出，你就可以感觉到大工业流水线对蓝领工人的异化。
购买针头线脑，看似是生活中罕有的需求，但集合了众多消费者需求的小概率事件仍能成就店家的大生意，同时也是快递公司的大生意。可网上买书，书店同种书目一天都卖不出一两本，买书人也不可能多买以平摊运费，离开了快递流水线交易成本就飙升起来，在各大平台买图书的邮寄费用多是10元。
快递越来越方便，实体交易却萎缩，消费者倾向于连小商品都从网上购买，这直接反映在快递公司的货物构成上。总体上，小件轻量化商品占比慢慢的升高了，反映在快递均价上也是在下降的。按照2023年上半年财报，韵达单票收入2.45元，同比下降3.16%；圆通单票收入2.44元，同比下降6.03%；申通单票收入2.35元，同比下降8.20%；顺丰单票收入为9.31元，同比略微下降。不难看出，越是便宜的运费下降幅度越大，顺丰这样的优质优价反而下降不明显。顺丰上半年的市场占有率为9.9%，对比2022年全年的10.07%是会降低的。
快递成本下降，还因为消费者被拉进了流水线，那就是让我们消费者去快递箱或快递超市取货。快递的“最后500米”，也是快递成本中的一部分被甩给了消费者。当慢慢的变多的消费者开始抱怨快递不到家，管理部门也就顺势介入了。
管理办法执行了两天，已经有快递员抱怨，过去送300件货物，也就有20件需要送上门，如今只要写清楚地址的就给放在家门口，没写清楚单元号或门牌号的还要打电线小时才能送完。已有快递员因赚不到钱而离职。这或许是个别情况，但以笔者在大学时期的观察，学校不允许快递进校园，学生们的快递都是放在校外的快递箱里，如果每一件都要快递员提前打电话询问，的确是一项不可能完成的任务。在这种情况下，出台一项硬性的行业规范，快递员和消费的人面临着双输的局面。影响还不止于此，如果没人愿意送快递了，并且30分钟的工作要12个小时才能做完，快递公司只能增加派件费，而且不再是零星的，而是以指数级幅度增长，特定情况下1元的派件费将变成10元乃至更多。这无疑又是消费者不愿意买单的，结果就是网购萎缩。
当此时，我又想到了自己网购书本的体验。或许用不了多久，网店的商品页面上就会多出一个选项，是否允许投放到快递箱，如果不允许，就不能免邮了。在新的选项面前，那些如我，本来能在家门口拿到快递的人也不得不勾选“同意”。于是乎，所有的消费的人都不得不去快递箱取件。一个看似保护消费者利益的规定，最终却可能帮了倒忙。
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3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》正式实施。其中“法律责任”中的一条——“快递公司未经用户同意代为确认，未经用户同意擅自放智能快件箱，情节严重的处1万元以上3万元以下的罚款”，着实让快递小哥紧张，甚至消费者也难从中获益。
经常惊讶于国内快递费用的低廉。比如买一管胶水，或者桌椅的脚套，或者羽绒服的补丁，总之是针头线脑类的小物件，从上千公里外的地方寄过来，整体费用居然是1.99元。除了商品本身，这1.99元里还包含快递费用。从包装到收件，到分拣，到运输，再到投递，如此多的工序，经由那么多人手，快件一路走来，每个环节的信息消费者还能随时掌握，想想都很神奇。
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