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记者从市交通运输委获悉,12月25日,天津南港工业区新建危险货物集装箱堆场竣工验收,12月26日,港强堆场工程交工验收,这些项目陆续建成,有效提升了天津港货物集装箱堆存能力和多式联运能力,完善了港口载体功能。
今年以来,天津市着力完善港口设施、打通港区内外铁路公路通道。天津港汇盛码头西侧集装箱堆场工程开工建设,将充分的发挥毗邻新港北中心站区位优势,联动开展“公转铁”“散改集”,项目建成后每年可新增近9万标准箱的集装箱周转规模;天津港远航南货场铁路装车线开通运营,南疆港区铁路整体运能提升1500万吨,港区铁路运输“最后一公里”更方便快捷!黄万铁路电气化改造工程(天津段)、中创(天津)滨海物流有限公司新建仓库工程等16个项目正在快速推进中。
在“硬联通”慢慢地增加的同时,枢纽“软联通”也在一直在优化,便利水平再上新台阶。今年上半年,荣程智运公铁水联运信息互联共享集成应用和“一单制”示范工程一期上线运行,实现港口与公路集疏运信息相互连通,累计合作1668家、运量超过1亿吨,正在完善系统功能,探索“互联网+物流”“一单制”模式,实现公铁、海铁联运承运人运单统一化、标准化,将大幅节省运输时间和物流成本。此外,新开行天津港-北京大红门海铁联运班列,实现“海运+铁路+公路”无缝衔接;制定海铁联运服务标准,发布《天津港海铁联运服务管理规定》,对海铁联运货物兑现“五专三优先”服务承诺,实现海铁换装“零”延时;创新海铁联运组织模式,联合海关实施“提前申报、抵港放行、船边直提”模式,联合马士基(中国)航运有限公司、地中海航运公司等航运企业、大型物流商在多条通道全面推广“一单制”服务,已初步实现规模化运营多式联运服务体系不停地改进革新,物流运输无缝衔接,助力区域经济高质量发展。
发展的背后,是天津作为国家综合货物运输枢纽补链强链首批城市,高质量实施国家综合货物运输枢纽补链强链,奋力打造京津冀“海上门户”的不懈努力。据了解,自2022年10月天津市、石家庄市入选首批国家综合货物运输枢纽补链强链城市(群)以来,天津市、河北省、石家庄市党委政府格外的重视,形成交通、财政部门、属地政府、建筑设计企业之间跨省联动、部门协同、专班推动机制,合力快速推进“四港引领、多极联动”的综合货物运输枢纽体系建设,加速补链、持续强链,打造国内国际双循环的高能级货物运输枢纽支点。
下一步,天津将联合河北石家庄深入贯彻落实国家战略,高位推进国家综合货物运输枢纽补链建设,有力支撑产业链供应链安全高效运行,辐射带动区域经济高水平质量的发展,为畅通国内国际双循环,更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”作出更大贡献。(津云新闻记者 刘畅)
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