![货运成绩出来了 历史上最新的记录! 欧宝app官方版:货运成绩出来了 历史上最新的记录!](/mb/static/picture/dcd07e70-684d-481e-b35c-27f4ead87ad4.jpg)
![货运成绩出来了 历史上最新的记录! ob欧宝体育下载:货运成绩出来了 历史上最新的记录!](/mb/static/picture/e15b6b2c-1fa9-4e0c-8ccf-2b13e6ed7856.jpg)
2023年,集团公司货运系统积极应对疫情防控转段后,鼓起“闯”的勇气、释放“创”的活力、激发“拼”的劲头、保持“实”的干劲,坚持“算账装车”,抓好保重点、打入关、调结构、建模型、提效率、摸货源,在前所未有的困难挑战面前,奋勇攻坚,务实笃行,坚定不移确保全年货运经营目标任务全面兑现,各项数据屡创新高。
集团公司货运经营销售中心持续强化营销体系建设,坚持大走市场工作导向,迈出向全年经营目标进军的坚定步伐。
区别于从前淡季才会提上日程的货源大调研大走访,2023年全年两级货运经营销售中心不间断“走出去”,在日均对接30家企业的基础上,总计组织并且开展5次全局性货源摸排和26次专项调查。
2023年春节期间,集团公司货运营销中心面临管内企业大面积停工停产情况,营业销售人员主动上门走访356家重点企业,协调粮食深加工、钢铁企业等增产,尽力遏制货源下滑趋势,节日过后仅用7天就恢复到万车水平,较2022年春节后提前10天。
2023年二季度铁路进入运输淡季,集团公司上量工作呈现低迷态势,集团公司董事长、总经理、分管副总经理亲自上手,所属车务单位党政正职“包干推进”,“拉网式”和“扫盲式”调查,共计摸排了4441家企业,最终确定下半年基础货源10768万吨,梳理出潜在货源1032万吨,并建立《项目跟踪推进清单》,共计283个项目、775万吨运量。
中秋、国庆“双节”期间,针对沈煤、东北亚矿业等40余家企业节日期间放假的真实的情况,提前协调宝矿、扎矿等主要煤炭生产企业在节日期间稳定运量,并指派专人深入企业蹲点服务,“双节”期间日均装车完成11097车,同比多536车。
集团公司货运受理服务中心以货运业务集中办理为载体,充分依托95306货运电子商务平台,实施“线上+线下”“路内+路外”的双重服务,构建起高效顺畅的区域物流服务新体系。
目前,管内246个货运站、669条专用线全部实现了数字化管理,具备全天候办理功能、货物追踪和预测到达等功能,原由人工办理的客户注册、需求受理、费用缴纳等服务,均实现了在线自主办理。
自2023年1月1日,货运受理服务大厅正式对外营业至今,已累计接待客户1336人次。实施线上+线上、受理+营销、前店+后厂运输组织服务,全年解决客户运发难点难题652件。将95306货物运输服务投诉、求助信息等纳入“调运货营”一体化平台管理,实施2小时处置快速反应机制,全年货运投诉率同比下降67.4%。
集团公司还定期对营业销售人员业绩做评定,采取督导考核、精准奖励、灵活激励、对话分析、实战培训、模式引路等综合举措,累计对实现补欠任务的单位奖励1003万元。按照这一导向,各车务站段也结合本单位实际细化正激励考核办法。
聚焦做好市场调查与研究走访的“下半篇文章”,着力推动成果转化,集团公司加强煤炭、金矿、石油等大宗货物装车组织,在弱势市场下打好增运上量“组合拳”。
集团公司在2023年入冬后紧盯管内34家主要电热企业库存情况,确保管内34家主要电热企业煤炭库存达到并超过国铁集团要求。2023年,实现煤炭日均装车完成4733车,同比多466车,充分的发挥了装车“稳定器”和“压舱石”作用。
针对企业厂区空间不足且难以扩张的实际,组织整列开行入厂,提高厂区作业效率,从口岸站24小时直达运输,压缩口岸站停滞时间,避免冬季冻结导致卸车困难,在北满特钢实现增量超过40万吨。
2023年,集团公司货物发送量完成22003万吨,累计70天装车过11000车,同比多70天,其中,12月4日装车超12000车。
集团公司货运系统充分汲取X9502、X9506、X9508、X9510、X9512、X9516既有图定白货集港班列和X236既有进关班列开行经验,组织各站车单位利用既有场站、设备等资源,围绕粮食及深加工品去库存、中粮系物流总包等设计管内白货集结方案,稳固和加密图定班列开行频次。
在拍卖粮运输“百日会战”打响后,集团公司货运上量专班进驻“主战区”佳木斯车务段,由运输部牵头,协调联动调度、货运、营销、机务等有关部门,科学决策、统筹组织。攻坚战打响后,佳富线、福前线沿线主要拍卖粮外运站装车量平均增加50%以上。
2023年以来,货运经营销售中心召开初审会48次,集团公司价委会37次,研究项目387个,其中,整车项目262个,集装箱项目125个,截至12月27日,上浮项目发送11216万吨,占总浮动运量64.3%。一改过去较多追求发吨指标,相对忽视收入指标的做法,实现装车收益最大化。
道岔夹雪、夹冰故障频发,各电务段要充分的发挥视频和微机监测的作用,加大浏览频次,每天要有重点地做多元化的分析,尤其是道岔动作曲线,当发现设备曲线变化时,判断会造成道岔曲线变化的原因,并积极进行查找。
2023年,集团公司货运系统积极应对疫情防控转段后,鼓起“闯”的勇气、释放“创”的活力、激发“拼”的劲头、保持“实”的干劲,坚持“算账装车”,抓好保重点、打入关、调结构、建模型、提效率、摸货源,在前所未有的困难挑战面前,奋勇攻坚,务实笃行,坚定不移确保全年货运经营目标任务全面兑现,各项数据屡创新高。
集团公司货运经营销售中心持续强化营销体系建设,坚持大走市场工作导向,迈出向全年经营目标进军的坚定步伐。
区别于从前淡季才会提上日程的货源大调研大走访,2023年全年两级货运经营销售中心不间断“走出去”,在日均对接30家企业的基础上,总计组织并且开展5次全局性货源摸排和26次专项调查。
2023年春节期间,集团公司货运营销中心面临管内企业大面积停工停产情况,营业销售人员主动上门走访356家重点企业,协调粮食深加工、钢铁企业等增产,尽力遏制货源下滑趋势,节日过后仅用7天就恢复到万车水平,较2022年春节后提前10天。
2023年二季度铁路进入运输淡季,集团公司上量工作呈现低迷态势,集团公司董事长、总经理、分管副总经理亲自上手,所属车务单位党政正职“包干推进”,“拉网式”和“扫盲式”调查,共计摸排了4441家企业,最终确定下半年基础货源10768万吨,梳理出潜在货源1032万吨,并建立《项目跟踪推进清单》,共计283个项目、775万吨运量。
中秋、国庆“双节”期间,针对沈煤、东北亚矿业等40余家企业节日期间放假的真实的情况,提前协调宝矿、扎矿等主要煤炭生产企业在节日期间稳定运量,并指派专人深入企业蹲点服务,“双节”期间日均装车完成11097车,同比多536车。
集团公司货运受理服务中心以货运业务集中办理为载体,充分依托95306货运电子商务平台,实施“线上+线下”“路内+路外”的双重服务,构建起高效顺畅的区域物流服务新体系。
目前,管内246个货运站、669条专用线全部实现了数字化管理,具备全天候办理功能、货物追踪和预测到达等功能,原由人工办理的客户注册、需求受理、费用缴纳等服务,均实现了在线自主办理。
自2023年1月1日,货运受理服务大厅正式对外营业至今,已累计接待客户1336人次。实施线上+线上、受理+营销、前店+后厂运输组织服务,全年解决客户运发难点难题652件。将95306货物运输服务投诉、求助信息等纳入“调运货营”一体化平台管理,实施2小时处置快速反应机制,全年货运投诉率同比下降67.4%。
集团公司还定期对营业销售人员业绩做评定,采取督导考核、精准奖励、灵活激励、对话分析、实战培训、模式引路等综合举措,累计对实现补欠任务的单位奖励1003万元。按照这一导向,各车务站段也结合本单位实际细化正激励考核办法。
聚焦做好市场调查与研究走访的“下半篇文章”,着力推动成果转化,集团公司加强煤炭、金矿、石油等大宗货物装车组织,在弱势市场下打好增运上量“组合拳”。
集团公司在2023年入冬后紧盯管内34家主要电热企业库存情况,确保管内34家主要电热企业煤炭库存达到并超过国铁集团要求。2023年,实现煤炭日均装车完成4733车,同比多466车,充分的发挥了装车“稳定器”和“压舱石”作用。
针对企业厂区空间不足且难以扩张的实际,组织整列开行入厂,提高厂区作业效率,从口岸站24小时直达运输,压缩口岸站停滞时间,避免冬季冻结导致卸车困难,在北满特钢实现增量超过40万吨。
2023年,集团公司货物发送量完成22003万吨,累计70天装车过11000车,同比多70天,其中,12月4日装车超12000车。
集团公司货运系统充分汲取X9502、X9506、X9508、X9510、X9512、X9516既有图定白货集港班列和X236既有进关班列开行经验,组织各站车单位利用既有场站、设备等资源,围绕粮食及深加工品去库存、中粮系物流总包等设计管内白货集结方案,稳固和加密图定班列开行频次。
在拍卖粮运输“百日会战”打响后,集团公司货运上量专班进驻“主战区”佳木斯车务段,由运输部牵头,协调联动调度、货运、营销、机务等有关部门,科学决策、统筹组织。攻坚战打响后,佳富线、福前线沿线主要拍卖粮外运站装车量平均增加50%以上。
2023年以来,货运经营销售中心召开初审会48次,集团公司价委会37次,研究项目387个,其中,整车项目262个,集装箱项目125个,截至12月27日,上浮项目发送11216万吨,占总浮动运量64.3%。一改过去较多追求发吨指标,相对忽视收入指标的做法,实现装车收益最大化。
道岔夹雪、夹冰故障频发,各电务段要充分的发挥视频和微机监测的作用,加大浏览频次,每天要有重点地做多元化的分析,尤其是道岔动作曲线,当发现设备曲线变化时,判断会造成道岔曲线变化的原因,并积极进行查找。
2023年,集团公司货运系统积极应对疫情防控转段后,鼓起“闯”的勇气、释放“创”的活力、激发“拼”的劲头、保持“实”的干劲,坚持“算账装车”,抓好保重点、打入关、调结构、建模型、提效率、摸货源,在前所未有的困难挑战面前,奋勇攻坚,务实笃行,坚定不移确保全年货运经营目标任务全面兑现,各项数据屡创新高。
集团公司货运经营销售中心持续强化营销体系建设,坚持大走市场工作导向,迈出向全年经营目标进军的坚定步伐。
区别于从前淡季才会提上日程的货源大调研大走访,2023年全年两级货运经营销售中心不间断“走出去”,在日均对接30家企业的基础上,总计组织并且开展5次全局性货源摸排和26次专项调查。
2023年春节期间,集团公司货运营销中心面临管内企业大面积停工停产情况,营业销售人员主动上门走访356家重点企业,协调粮食深加工、钢铁企业等增产,尽力遏制货源下滑趋势,节日过后仅用7天就恢复到万车水平,较2022年春节后提前10天。
2023年二季度铁路进入运输淡季,集团公司上量工作呈现低迷态势,集团公司董事长、总经理、分管副总经理亲自上手,所属车务单位党政正职“包干推进”,“拉网式”和“扫盲式”调查,共计摸排了4441家企业,最终确定下半年基础货源10768万吨,梳理出潜在货源1032万吨,并建立《项目跟踪推进清单》,共计283个项目、775万吨运量。
中秋、国庆“双节”期间,针对沈煤、东北亚矿业等40余家企业节日期间放假的真实的情况,提前协调宝矿、扎矿等主要煤炭生产企业在节日期间稳定运量,并指派专人深入企业蹲点服务,“双节”期间日均装车完成11097车,同比多536车。
集团公司货运受理服务中心以货运业务集中办理为载体,充分依托95306货运电子商务平台,实施“线上+线下”“路内+路外”的双重服务,构建起高效顺畅的区域物流服务新体系。
目前,管内246个货运站、669条专用线全部实现了数字化管理,具备全天候办理功能、货物追踪和预测到达等功能,原由人工办理的客户注册、需求受理、费用缴纳等服务,均实现了在线自主办理。
自2023年1月1日,货运受理服务大厅正式对外营业至今,已累计接待客户1336人次。实施线上+线上、受理+营销、前店+后厂运输组织服务,全年解决客户运发难点难题652件。将95306货物运输服务投诉、求助信息等纳入“调运货营”一体化平台管理,实施2小时处置快速反应机制,全年货运投诉率同比下降67.4%。
集团公司还定期对营业销售人员业绩做评定,采取督导考核、精准奖励、灵活激励、对话分析、实战培训、模式引路等综合举措,累计对实现补欠任务的单位奖励1003万元。按照这一导向,各车务站段也结合本单位实际细化正激励考核办法。
聚焦做好市场调查与研究走访的“下半篇文章”,着力推动成果转化,集团公司加强煤炭、金矿、石油等大宗货物装车组织,在弱势市场下打好增运上量“组合拳”。
集团公司在2023年入冬后紧盯管内34家主要电热企业库存情况,确保管内34家主要电热企业煤炭库存达到并超过国铁集团要求。2023年,实现煤炭日均装车完成4733车,同比多466车,充分的发挥了装车“稳定器”和“压舱石”作用。
针对企业厂区空间不足且难以扩张的实际,组织整列开行入厂,提高厂区作业效率,从口岸站24小时直达运输,压缩口岸站停滞时间,避免冬季冻结导致卸车困难,在北满特钢实现增量超过40万吨。
2023年,集团公司货物发送量完成22003万吨,累计70天装车过11000车,同比多70天,其中,12月4日装车超12000车。
集团公司货运系统充分汲取X9502、X9506、X9508、X9510、X9512、X9516既有图定白货集港班列和X236既有进关班列开行经验,组织各站车单位利用既有场站、设备等资源,围绕粮食及深加工品去库存、中粮系物流总包等设计管内白货集结方案,稳固和加密图定班列开行频次。
在拍卖粮运输“百日会战”打响后,集团公司货运上量专班进驻“主战区”佳木斯车务段,由运输部牵头,协调联动调度、货运、营销、机务等有关部门,科学决策、统筹组织。攻坚战打响后,佳富线、福前线沿线主要拍卖粮外运站装车量平均增加50%以上。
2023年以来,货运经营销售中心召开初审会48次,集团公司价委会37次,研究项目387个,其中,整车项目262个,集装箱项目125个,截至12月27日,上浮项目发送11216万吨,占总浮动运量64.3%。一改过去较多追求发吨指标,相对忽视收入指标的做法,实现装车收益最大化。
道岔夹雪、夹冰故障频发,各电务段要充分的发挥视频和微机监测的作用,加大浏览频次,每天要有重点地做多元化的分析,尤其是道岔动作曲线,当发现设备曲线变化时,判断会造成道岔曲线变化的原因,并积极进行查找。
扫二维码用手机看
相关新闻