公司而言，虽然欧洲市场占比不小，但多家公司表示去往欧洲的国际间海运费占比不大，预估红海事件对公司带来的影响有限，与此同时，相关公司通过改变物流方式、签订长协价格等举措规避短期费用波动。

　　“（去往欧洲的海运费）确实会受影响，（涨价幅度）现在还不好说。”财联社记者以投资者身份致电致欧科技（301376.SZ）证券部获悉，公司一般会签一年期长约，目前仍在执行旧约价格，到今年4月份续约，新的协议价格仍在谈判中。

　　本月，受红海事件影响，去往欧洲的海运费价格持续上涨。宁波航运交易所多个方面数据显示，1月12日，欧洲航线%；地西航线%。

　　对于海运费价格波动，日前在互动易中回复投资者称，公司是2C业务模式，可以对产品做价格管理，公司将依据市场情况及产品成本等综合评估调整产品价格，并持续关注公司提效降本措施的落地。

　　三态股份（301558.SZ）则表示所受影响不大。“我们是小包直邮的形式，从国内走空运发到消费的人手中，海运这边涉及得很少。”公司部工作人员对以投资者身份致电的财联社记者说，公司业务主要出口欧洲、亚洲和北美，其中欧洲占比最大，在30%左右。

　　“整体来看我们的海运很少，其中欧洲海运费用占总物流费用不到3个点。”华凯易佰（300592.SZ）相关负责人对财联社记者说，当前公司欧洲市场占比在30%左右，但主要依托空运、铁路和卡航，此前海运的部分现在也基本调成了铁路和卡航。

　　值得一提的是，当下空运价格会出现下滑。一位业内观察人士对财联社记者表示，据她了解，去年圣诞节结束后，有物流公司欧洲方向的空运运价已经下跌，“大部分是跨境电子商务件，圣诞过后，电商的促销力度不够，所以现在空运价格下来了。”

　　前述公司人士进一步告诉财联社记者，之所以选择空运不仅是价格问题，“比如说产品大小，大体积的商品可能适合走海运，但泛品都很小一个，所以更适合空运。而且公司在收购易佰的时候有设置存货周转率的考核，空运的话相对肯定会快很多。”

　　不过，红海事件持续发酵，引发投资的人对其他航线运费和运力问题的担忧。“红海事件带来的运力短缺及全球运价的变化，其具体影响程度和维持的时间还有待观察。”赛维时代（301381.SZ）近日接受机构调研时如是说。

　　对于其他航线运费是否可能被推涨，财联社记者以投资者身份致电安克创新（300866.SZ）部获悉：“这个是外部的一些变化，可能我们也要继续去关注。”

　　“说是（涨了），但因为很多都是提前签合同，所以短期不太会感觉到这个变化。”上述人士对财联社记者说。

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