一批擬出口荷蘭的總重2.46噸的電子產品，搭乘CA1838國內航班，從廣州起飛，落地上海虹橋機場。這批貨物落地后，即從虹橋機場再度出發，搭載著海關施加電子關鎖並加裝GPS定位系統、電子標簽識別、視頻監控設備的專用車輛，在全流程信息化、可視化監管下，被轉運至上海浦東國際機場西區貨站專用收貨點，並於第二天上午，搭乘CA1001國際航班，前往目的地阿姆斯特丹……

　　12月29日，上海口岸走通首票在浦東和虹橋兩大機場經轉運形式出口的貨物。此舉可有用發揮兩大機場航線網絡協同優勢，提高航空貨物中轉操作時效，下降貨物損耗風險，節省企業物流本钱。這票前往荷蘭的電子產品貨物，從虹橋機場到浦東機場的陸路運輸用時1小時，從轉關駁運到出口待裝機，共用時4小時40分鐘，比较傳統形式節約了4個多小時。

　　本年10月，上海市推進上海國際航運中心建設領導小組發布《推進上海國際航空貨運樞紐高質量發展行動计划（2023—2025年）》，明確要大力發展貨運中轉業務，強化貨運中轉功用，打造在上海中轉的國際—國際、國際—國內航班波﹔ 支撑浦東、虹橋兩場發展空運貨物互轉業務。

　　為此，上海海關建立作业專班，與上海機場集團、兩場安檢、民航華東管理局、上海市交通委等部門積極協調协作，以全流程數字化為依托，綜合運用電子關鎖、電子圍網、電子標簽及斗极定位等信息化監管手法，配套設置電子關鎖異常預警、車輛軌跡偏離預警等在途監管智能預警及處置手法，構建可視、可查、可控的兩場海關聯動監管形式，實現“管得住”與“通得快”雙重目標。

　　同一天，上海鐵路運輸方面也有好消息。29日，中歐班列“上海號”本年第100趟列車從鐵路上海閔行站發車。列車滿載著太陽能跟蹤器部件等共計50個集裝箱貨物，將從霍爾果斯口岸出境，最終到達烏茲別克斯坦首都塔什干市。

　　到12月30日，上海車站海關本年已監管中歐班列“上海號”裝載進出口貨物超1萬個標箱，總重約9.14萬噸，貨值達33.8億元。现在，中歐班列“上海號”已實現中歐線、中俄線、中亞線全覆蓋，聯通境外城市與站點超80個，成為上海連接歐亞大陸的重要物流通道，為服務上海與共建“一帶一路”國際貿易注入新動能。（記者 李曄）

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