随着国际局势的风云变幻和疫情影响的不断加剧，行业内航班停飞熔断的消息不绝于耳，那么过去一年，航空货运业究竟收入几何？是赚钱还是亏钱呢？

　　根据国际航空运输协会世界航空运输统计(WATS)的多个方面数据显示：航空货物运输收入为2040亿美元（约合人民币1.46万亿元），远高于2020年的1.358亿美元。

　　该行业协会表示，2021年的航空定期货运量(CTK)同比增长18.7%，相比2020年10.6%的降幅有了显著改善。与2019年相比，这一数字也增长了6.9%。并且，据国际航协预测，2022年货运收入将达到1910亿美元，比2021年的2040亿美元略有下降，但几乎是2019年1000亿美元的两倍。

　　尽管过去一年一直都受到运力有限、工作人员短缺、与疫情有关的拥堵的不利影响，整个供应链面临诸多限制，但前25家货运航空公司去年成功地满足了全球航空货物运输的需求，货运量同比增长了18.8%。

　　Top 25之中，联邦快递（FedEx）、卡塔尔航空、联合包裹（UPS）三家航司仍然稳居所有货运航空公司的前三甲。

　　其中，联邦快递(FedEx)在2021年保持住了其头号货运航空公司的地位，关于联邦快递公司的具体信息，可以在17订舱平台上，使用航司查询工具，就能够正常的看到联邦快递的航司信息，包括航线、航点、以及拥有机型等各类信息。

　　根据表格，能够正常的看到这家美国快递巨头的销售额同比增长了5.1%，达到207亿CTK。但如果与2020年相比，我们会发现销售额的增长势头仍然有所减弱，2019年同比增长12.3%。

　　联邦快递向来看重提升自身运力的现代化和规模化。在其年度报告中，截至2021年5月31日，该机队包括684架自有和租赁飞机，这中间还包括47架拥有和租赁的波音B777F飞机，高于2020年的43架，以及102架拥有B767F飞机，高于2020年的86架。

　　联邦快递董事长兼首席执行官弗雷德·史密斯表示，公司2021年年报呈现出的完美数据和公司的加快速度进行发展，很大程度上受益于跨境电子商务、新冠疫苗、个人防护装备和相关用品的强劲需求，同时也离不开国际出口和美国国内包装量的增长。

　　随着疫情的起起伏伏，全球经济目前也处于陆陆续续地开放之中，一些航空业的旅行限制也在逐步放松，但航空公司的客运方面仍然只是在试探性地扩大业务，货运航班可能仍会继续成为航空公司的重要收入来源。

　　国际航空运输协会在今年6月份发布的年度预测中曾表示：在高运费的背景下，航空货物运输在2021年贡献了航空公司总收入的40%。

　　国际航空运输协会总干事威利·沃尔什也认为，航空货物运输在2021年是星光璀璨的一年。对许多航空公司来说，由于旅行限制，乘客需求仍然低迷，而货运则提供了一个重要的收入来源。”

　　区域表现方面，国际航空运输协会2022年1月分享的数据中，除拉丁美洲外，所有地区的航空公司在2021年的货运需求均较2019年的水平有所增长。

　　但他同时也指出，由于劳动力短缺的压力和整个物流系统的限制，增长机会失去了。正如国际航空运输协会在其年度报告中指出的那样，跟着时间的推移，北美、中东、亚太和欧洲的客运量失去了动力，部分原因是“通胀加剧及相关供应问题、库存补充周期结束，以及需求从商品转向服务”。

　　无论如何，2021年的航空货运业已经交上了一份完美答卷，未来情况如何，17订舱将与你一起努力，一起期待！返回搜狐，查看更加多