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来源:欧宝娱乐app在线入口 发布时间:2024-04-13 08:22:49
据《华尔街日报》5日报道,在红海航运受阻期间,零售商和制造商们正在借助航空货物运输运送更多货物。国际航空货运商在行业低迷之际由此获得提振。
红海航道遇阻给全球航运业带来了冲击,至今还没再次出现缓和的迹象。全球有大约12%的货物运输经过由红海与苏伊士运河共同连接组成的欧亚水上通道。在也门海岸附近的集装箱船遭到胡塞武装袭击后,许多航运公司不得不多花至少10天改道绕行非洲南端好望角,或暂时停止通过苏伊士运河的航运业务。航空货物运输需求也由此增加。
根据国际货币基金组织(IMF)发布的数据,今年第一季度通过苏伊士运河的商船数量较上年同期下降了45%。这条受阻的海洋贸易走廊推高了航空货物运输业的景气程度。《华尔街日报》认为,航空货物运输市场原本处于不景气的周期节点,如今却异常繁忙。根据海运数据和情报平台Xeneta的数据,在截至今年3月底的过去4个月中,全球航空货运量每个月都以两位数的速度增长。有迹象显示,受红海危机影响的贸易航线的需求尤其强劲。在连接中东和南亚至欧洲的航线月的平均现货货运价格持续上涨了46%,至每公斤2.82美元,较去年同期上涨了71%。3月,全球空运货物平均现货货运价格较前一个月上涨7%,至每公斤2.43美元。Xeneta首席航空货物运输官告诉《华尔街日报》:“红海海运的受阻显然是该变化的重要的因素。”
《金融时报》也在报道中称,当前的红海局势助推了航空货运业的繁荣。几家知名物流供应商都在接受媒体采访时称,客户对“海空联运”的运输模式特别感兴趣。
空运比海运贵得多,但对一些公司来说,交货速度可能至关重要。航程延长给一些依赖季节性产品和核心部件的公司带来了挑战。由于零部件短缺,包括特斯拉和沃尔沃汽车在内的制造商在1月份暂停了一些汽车工厂的生产。美国国际物流服务商Seko Logistics首席商务长布莱恩·伯克表示,制造商正在将高优先级的货物从海运转移到空运,“以满足生产计划并保持工厂运转”。
《华尔街日报》援引物流专家的话表示,全球航空货物运输价格持续上涨的另一个原因是来自亚洲的Temu和希音等日益壮大的电子商务企业的强劲运输需求。它们目前大多依靠航空货物运输向消费者运送货物。德国一家货运代理企业的全球航空货物运输执行副总裁阿索克·库马尔称:“我们预计,这种运输需求的增长将持续下去。”▲