每年年头和阴历新年往后，往往是航空货品运送商场的冷季。不过本年，跟着全球零售商和制造商们纷繁在红海危机期间，转而凭借航空货运运送更多货品，全球航空货品运送商场反而正呈现“冷季爆火”的稀有现象！

　　业界专家表明，这一现象的呈现，首要是因为欧洲进口商正在寻求防止货运延误。因为也门胡塞的突击导致红海航运受阻，很多途径欧亚的集装箱货轮正不得不逃避苏伊士运河，转而从非洲绕行，导致海运商场呈现大面积延误。而在此布景下，空运代替需求的陡增，也令不少国际航空货品运送商在本来的职业冷季获得了提振。

　　运送数据公司Xeneta首席空运官Niall van de Wouw就表明，在传统的空运冷季，这一需求正促进“空运商场出奇地繁忙”。

　　数据提供商WorldACD也表明，自本年年头以来，迪拜、曼谷和斯里兰卡科伦坡等亚欧海空纽带一向特别繁忙，最近几周迪拜至欧洲的货运量与一年前比较翻了一番。

　　延伸航程现已给一些依靠季节性产品和要害零部件的公司带来了应战。因为零部件缺少，包含特斯拉和沃尔沃在内的制造商，在1月份暂停了一些轿车工厂的出产。

　　依据业界计算，在衔接中东和南亚至欧洲的航线月的均匀现货空运价格继续上涨了46%，至每公斤2.82美元，较去年同期上涨了71%。3月，全球空运货品均匀现货货运价格较前一个月上涨7%，至每公斤2.43美元。

　　除此之外，来自亚洲的Temu和希音等日益壮大的电子商务企业的微弱运送需求，也令空运价格不断水涨船高。