时值菜鸟推出自营快递品牌菜鸟速递一年，近日有业内消息称，菜鸟速递计划布局同城配送领域，目前已经在河南、浙江、江苏等地区试点。除此之外，菜鸟速递今年还高调布局了生鲜市场、“校园寄”市场。

　　面对越来越重叠的业务战线，菜鸟速递与顺丰之间难免“擦枪走火”。对于未来能够抢下多少地盘，菜鸟速递方面仅表示今年以口碑为主，不一味追求市场份额。

　　2020年，菜鸟完成对同城即时物流平台点我达的全资收购，与专注于区域性、本地化配送的丹鸟物流协同，强化时效。之后，由丹鸟、点我达、蓝豚等菜鸟旗下原有品牌整合推出了菜鸟直送，为阿里系的即同城零售做物流辅助。

　　2023年6月28日，在原来的丹鸟物流的基础上，菜鸟推出了自营的快递品牌菜鸟速递，通过建设全国自营网络，为天猫超市等众多渠道的商家和品牌提供上门揽收、中转配送、在途拦截、逆向退货、售后客服等快递服务。

　　整合同城配送资源后，菜鸟实现了当日达、半日达、小时达等不同时效要求的快递服务产品。尤其在这两年，同城零售业务的时效内卷进一步加剧，半日达、小时达的需求比例进一步提升。菜鸟速递的官方介绍也显示，目前，菜鸟速递的核心产品主要为菜鸟标快和菜鸟半日达。

　　除自身因素外，同城即时配送业务也是一个值得投入的领域，尤其在顺丰同城宣布盈利之后，这一领域的发展节奏更快。除传统的餐饮外，同城零售、近场电商等同城配送服务场景越来越丰富，相关市场需求被充分调动起来。

　　据艾瑞咨询数据，中国内地即配行业规模预计2023年至2028年间保持年均两位数的快速地增长，行业规模预计将从3410亿元人民币增长至超过8100亿元人民币。这也代表着，未来5年时间，整个即配行业还有4690亿元的增长空间，这相当于约38个顺丰同城的体量（按照顺丰同城2023年总营收123.87亿元计算）。

　　在传出菜鸟速递要做同城配送业务之前，菜鸟速递还高调布局了生鲜配送市场，近期则入局了“校园寄”市场。

　　在生鲜领域，菜鸟速递主打性价比，希望以价格上的优势跻身顺丰的优势板块。前不久，关于生鲜寄递是否要收取“保鲜服务费”的话题登上了热搜。菜鸟速递在此事之后表态，不会收取保鲜服务费。菜鸟方面还就此回应称，生鲜寄递市场服务单一、价格偏高，市场需要平价型好用不贵的快递产品，从而既保障物流体验，降低生鲜农产品流通成本。这些市场信息都说明，生鲜快递“卷”价格的趋势进一步升级。

　　7月4日，菜鸟速递宣布其“生鲜平价寄”的覆盖范围再扩大，依托自营快递网络，菜鸟速递生鲜平价寄服务正逐步覆盖全国主要的水果生鲜产区。菜鸟速递生鲜项目负责人李波表示，今年菜鸟速递会覆盖全国核心的水果等生鲜产区，包括华南的荔枝、葡萄华东的杨梅、水蜜桃以及中西部的樱桃等。除此之外，菜鸟速递还计划布局大闸蟹、小龙虾等生鲜运输市场，并在前端配置冷链车，保证产品的新鲜度。

　　而顺丰是水果、大闸蟹生鲜运输市场的“老大哥”。有业内人士此前向界面新闻透露，预估顺丰在大闸蟹运输领域的市场占有率超9成。在顺丰的业务版图中，生鲜寄递、食品冷运、医药物流构成了顺丰的冷链运输，顺丰冷运连续五年（2019-2023 年）位居中物联冷链委发布的中国冷链物流百强企业榜首位。

　　2023年，顺丰冷链营收已超越100亿元，同比增长19.7%，其中农产品产销的服务网络覆盖全国2700多个县区级城市，囊括全国226类累计6000多种特色农产品。

　　在“校园寄”市场，各方竞争也暗潮涌动。其中，菜鸟速递针对校园行李推出了75折的优惠券，而且免费提供编织袋等包装，菜鸟速递快递员还可免费爬楼打包搬运。另外，菜鸟从今年5月30日起至年底，推出了“周五寄件、运费打五折”的优惠，校园行李寄送一样能通过菜鸟App。

　　顺丰推出“校园寄”的服务已经多年，并且在校园后勤物流等多个领域挖掘校园运输需求。今年，顺丰在北京超95%的大学校园开展了毕业寄递服务，提供运费折扣优惠以及免费的纸箱，预计业务量同比增长逾30%。德邦同样是“校园寄”的“”常驻军。经过这几年的发展，两者在这一领域的市场占有率较为稳定。

　　无论是生鲜寄送还是“校园寄”，菜鸟速递均强调了送货上门。在这一服务品质保障方面，菜鸟和顺丰等同行的较量早已开始。自2022年开始，菜鸟、顺丰便从不同维度重申送货上门的服务保障，其中菜鸟的送货上门服务包括直营配送上门、菜鸟驿站送货上门，同时消费的人在淘宝网购下单时也可以再一次进行选择要不要送货上门。

　　送货上门是很多中高端商品运输的基础，单价更高的生鲜运输、高端奢侈品运输等都要确保送货上门，这也是为什么顺丰此前能够在这些领域维持优势地位。菜鸟贯彻“以多种方式”送货上门的服务承诺，同样为其抢攻中高端市场埋下了伏笔。

　　基础设施建设方面，菜鸟速递公布的多个方面数据显示，目前其自营网点、场站、自营车辆均有大幅度增长，其中自营网点数量相较去年增长超过10%，自营车辆增加两倍还多，干支线网络更为发达，建立起了多条具有成本和时效优势的线路。

　　国家邮政局监测多个方面数据显示，截至6月30日，今年我国快递业务量突破800亿件，这比2023年提前59天完成。

　　在这800亿件快递中，中高端快递是一个需要挖掘的“潜力股”，成为顺丰、菜鸟速递等一众快递公司争抢的重点。

　　但是，相较于顺丰，菜鸟入局时间较晚。李波在回答媒体提问时表示，今年是菜鸟速递做特色经济的第一年，第一目标是打造口碑，而不是一味追求单量、超过谁。

　　与此同时，生鲜冷运板块成本高，这一领域普遍难以实现盈利，菜鸟速递怎么样才能做好成本与盈利平衡也是其面临的一个挑战。

　　李波表示，目前菜鸟速递在生鲜领域的两大成本是保鲜和时效，前期会根据产区分布，把资源主要投入到主产粮区，拿下主产量去后，再逐步向外拓展，从而避免前期刚需市场单量少，大量成本浪费在其他非核心区域。“我们现在尽可能保持不亏损，之后规模起来后，利润表现肯定会更好。”李波说。

　　他还提到，7、8月份一直到年底，菜鸟速递在各个市场的投入节奏还会比上半年有一定提升，逐月提高市场规模。

　　菜鸟速递希望能够通过差异化布局抢市场，但更现实的问题是，后来者需要快速向市场证明自身能力，积累口碑，逐步撬动市场。

　　快递物流专家赵小敏对界面新闻分析认为，菜鸟应该寻找自我的优势领域，构建自身的竞争力。比如在1-3个品类中打出知名度，之后进一步拓展业务，在全国范围内复制优势领域的运营。“如果现在就全面撒网，资金投入的力度是非常大的”。

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